[實用新型]電動汽車充電控制裝置

有效

• 申請號: 201820233862.2
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN208094218U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 張煒;朱文彬;吳廣濤
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本實用新型涉及一種電動汽車充電控制裝置，包括一個或多個充電控制模塊，每個充電控制模塊一端連接充電樁，另一端連接電動汽車，所述充電控制模塊包括充電控制電路和旁路電路，其中，所述充電控制電路用于生成并傳輸充電控制信號，控制電動汽車充電過程；所述旁路電路用于在所述充電控制電路故障時，將所述充電樁和電動汽車直接相連，旁路所述充電控制電路，并傳輸所述充電樁生成的所述充電控制信號，控制電動汽車的充電過程。本實用新型當充電控制電路出現故障時，使得充電樁能夠在規定時間內快速取得充電控制權，并輸出相同的控制信號，使充電過程不間斷、不停止，從而提高了電動汽車的充電效率，提升了用戶的充電體驗。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電控制裝置。

背景技術

近年來，電動汽車的數量持續增加，充電設施也急需與電動汽車協同發展。只有充電設施普及和推廣了，電動汽車才能更好的普及和推廣。為解決充電樁和電動汽車兼容性的問題，現有的電動汽車充電控制電路會在充電樁和電動汽車車之間加入充電控制器，通過充電控制器來控制電動汽車的充電過程。

但是，當現有的充電控制電路出現故障時，一種方法是直接停止充電，解決故障后，用戶還需重新進行充電啟動操作。另一種方法是不顧之前充電控制信號，直接更換充電控制信號，大概率導致充電不連續性。無法進行無縫切換，無法轉移充電控制權，從而導致電動汽車充電效率低，用戶充電體驗差。因此，如何實現當充電控制電路故障時，能夠實時地對充電過程和異常狀態進行無縫地切換和控制，從而安全可靠的地完成充電過程，成為亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種電動汽車充電控制裝置，當充電控制電路出現故障時，使得充電樁能夠在規定時間內快速取得充電控制權，并輸出相同的控制信號，使充電過程不間斷、不停止，從而提高了電動汽車的充電效率，提升了用戶的充電體驗。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動汽車充電控制裝置，所述充電控制裝置包括一個或多個充電控制模塊，每個所述充電控制模塊一端連接充電樁，另一端連接電動汽車，

所述充電控制模塊包括充電控制電路和旁路電路，所述充電控制電路和旁路電路分別獨立設置，其中，

所述充電控制電路用于生成并傳輸充電控制信號，控制電動汽車充電過程；

所述旁路電路用于在所述充電控制電路故障時，將所述充電樁和電動汽車直接相連，旁路所述充電控制電路，并傳輸所述充電樁生成的所述充電控制信號，控制電動汽車的充電過程。

進一步的，所述充電控制電路包括第一控制單元，用于根據充電樁的輸出以及電動汽車的充電需求，輸出充電控制信號。

進一步的，所述充電樁包括第二控制單元，用于根據充電樁的輸出以及電動汽車的充電需求，輸出充電控制信號。

進一步的，所述充電控制模塊還包括：

第一選擇開關，連接所述充電樁，用于控制所述充電樁連接在所述旁路電路的一端或所述充電控制電路的一端；

第二選擇開關，連接所述電動汽車，用于控制所述電動汽車連接在所述旁路電路的另一端或所述充電控制電路的另一端。

進一步的，所述裝置還包括：

上級控制模塊，通過有線或無線的方式與每個所述第一控制單元通信連接，所述上級控制模塊用于控制每個所述第一控制單元，為所述第一控制單元分配對應的功率。

進一步的，所述裝置還包括一個或多個旁路控制單元，所述旁路控制單元包括兩個輸入端和一個輸出端，一個輸入端連接所述上級控制模塊，另一個輸入端連接所述第一控制單元；

所述上級控制模塊和/或所述第一控制單元控制所述旁路控制單元的導通；