[實用新型]翻邊式折彎轎壁板

有效

• 申請號: 201820233545.0
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207861684U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 裴歡歡;宋永奇;黃鈺鋒;孟志勇
• 申請（專利權）人: 鄭州通快電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝;樊羿

本實用新型公開了一種翻邊式折彎轎壁板，旨在在保證轎壁板封頭具有足夠強度和與轎頂、轎底連接方便的情況下，解決現有的粘接或者焊接分體式封頭帶來的成本高、工時長、不美觀、強度小、不穩定等問題。包括壁板主體、上封頭、下封頭和加強筋和側壁，所述上封頭和/或下封頭由所述轎壁主體的板材翻邊外折一體制成，避免了焊接工藝帶來的破壞壁板鍍層問題，避免了粘接工藝帶來的不牢靠、不穩定的問題。折彎部位共同圍成了一個U型區域，加強筋的端部被阻擋在封頭U型區域之外，因此，方便連接位置排列及施工。而多次折彎形成的U型截面封頭也起到了橫向加強筋的作用，提高了轎壁板的強度。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種翻邊式折彎轎壁板。

背景技術

電梯的轎廂由于多用薄型的鋼板制成，無法直接與需要通過上封頭和下封頭與轎頂、轎底固定連接。目前，轎壁上、下封頭與轎壁連接通常由焊接或者結構膠粘接固定。現有此類連接方式存在以下問題：一是需要單獨加工上、下封頭，工時長，成本高；二是焊接方式破壞壁板的鍍層，不美觀；三是結構膠凝固時間長，粘接不牢靠；四是受使用溫度、時間影響，膠體會發生軟化、老化問題，存在安全隱患。

中國專利文獻CN204162244U公開了一種一體式電梯轎壁結構，在所述轎壁板體的一端向上彎折形成上封頭，在所述轎壁板體的另一端向下彎折形成下封頭，所述上封頭、下封頭分別與所述轎壁板體的端部互為垂直。但是，由于只是簡單將轎壁板體折彎，所形成的上下封頭僅有一層薄板，導致封頭的強度不高，無法滿足現在對電梯安全性日益增長的需求，并且該技術方案中加強筋頂壓至封頭位置，影響封頭和轎頂或者轎底的連接固定，安裝起來不方便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種翻邊式折彎轎壁板，在保證轎壁板封頭具有足夠強度和與轎頂、轎底連接方便的情況下，解決現有的粘接或者焊接分體式封頭帶來的成本高、工時長、不美觀、強度小、不穩定等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

設計一種翻邊式折彎轎壁板，包括壁板主體、上封頭、下封頭和加強筋，所述壁板主體兩側設有相對于轎廂外折的側壁，所述上封頭和/或下封頭由所述轎壁主體的板材翻邊外折一體制成，所述上封頭和/或下封頭包括第一折彎部、第二折彎部、第三折彎部、第四折彎部和第五折彎部；所述第一折彎部由板材背向轎廂直角外折形成，所述第二折彎部由板材自第一折彎部朝向轎廂向內折疊至壁板主體形成，所述第三折彎部由板材自第二折彎部垂直彎折后貼壁板主體形成，所述第四折彎部由板材自第三折彎部垂直外折形成，所述第五折彎部由板材自第四折彎部向加強筋方向折彎形成。

優選的，所述第一折彎部和所述第二折彎部的高度不超過所述側壁。

優選的，所述第一折彎部和所述第二折彎部上設置有相對應的連接孔。

優選的，所述第一折彎部和所述第二折彎部的兩端延伸至所述側壁的外邊。

優選的，所述第三折彎部的兩端與所述側壁不相鄰接。

優選的，所述第四折彎部和所述第五折彎部的高度不超過所述側壁。

優選的，所述第四折彎部和第五折彎部的兩端與相對應的側壁的距離不少于10cm。

優選的，所述第五折彎部壓覆在所述加強筋的端部。

優選的，所述第五折彎部和加強筋端部焊接固定。

優選的，所述轎壁板由不銹鋼板材或者碳鋼板材制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果在于：

1.本實用新型所述的翻邊式折彎轎壁板，減省了上下封頭板的制作及裝配過程，只是在現有結構的轎壁板的基礎上增加了折彎的操作過程，簡化了生產工藝，降低了生產成本，轎壁生產加工效率提高50%以上，材料成本降低10%以上。