[實用新型]后橋殼組合零件點焊夾緊裝置

有效

• 申請號: 201820233223.6
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207807016U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李寶志;張蘭超;王申江;魏玉忠
• 申請（專利權）人: 諸城市寶志機械有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后橋殼組合零件點焊夾緊裝置，涉及焊接工件夾緊定位技術領域，包括工作臺，所述工作臺中間的一側設有豎直的夾緊板，所述夾緊板的板面上垂直設有緊固螺栓，所述緊固螺栓靠近頭部的螺桿上設有加強環止模；所述工作臺的兩端相對設有結構相同的套管夾緊裝置；所述后橋殼組合零件點焊夾緊裝置還包括至少兩個橋坯夾緊鉗。本實用新型后橋殼組合零件點焊夾緊裝置可實現半橋殼、套管和加強環的同步定位夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及焊接工件夾緊定位技術領域，具體涉及一種后橋殼組合零件點焊夾緊裝置。

背景技術

汽車后橋殼總成是行駛系的主要組成部件之一，它是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等零部件。

傳統后橋殼的制作是先將兩個半橋殼拼接夾緊后進行點焊，再將兩端分別放上套管進行焊接，再將加強環焊接到兩個半橋殼中間，焊接裝置占地面積大，無法實現所有零部件的同步夾緊，造成焊接時間長，焊接工作程序繁瑣且焊接過程中零部件不易定位，影響焊接質量。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種后橋殼組合零件點焊夾緊裝置，實現半橋殼、套管和加強環的同步定位夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高生產效率。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來實現的：

后橋殼組合零件點焊夾緊裝置，包括工作臺，所述工作臺中間的一側設有豎直的夾緊板，所述夾緊板的板面上垂直設有緊固螺栓，所述緊固螺栓靠近頭部的螺桿上設有加強環止模；所述工作臺的兩端相對設有結構相同的套管夾緊裝置；所述后橋殼組合零件點焊夾緊裝置還包括至少兩個橋坯夾緊鉗。

具體的，所述套管夾緊裝置包括套管夾緊鉗，所述套管夾緊鉗的兩側分別設有定位板，所述定位板上設有定位槽，兩塊所述定位板的下端都與滑動臺連接，所述滑動臺下方設有至少一個滑塊，所述工作臺上設有與所述滑塊適配的滑槽，所述滑動臺一側的所述工作臺上設有位移調節閥，所述位移調節閥的下端設有齒輪，所述滑塊下方設有與所述齒輪嚙合的齒條。

具體的，所述套管夾緊鉗包括垂直連接的橫梁和第一立柱，所述第一立柱設置在所述滑動臺上，所述橫梁上設有第一夾緊螺栓，所述橫梁的另一端轉動設有第二立柱，兩塊所述定位板靠近所述第二立柱的一側之間設有限位條。

具體的，所述橋坯夾緊鉗包括第三立柱，所述第三立柱的兩端分別垂直連接有夾緊塊，其中一個所述夾緊塊上設有第二夾緊螺栓。

具體的，所述加強環止模為圓盤形。

采用了上述方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型后橋殼組合零件點焊夾緊裝置將兩個半橋殼和加強環放在加強環止模和夾緊板之間，調節緊固螺栓將其定位夾緊，在將兩個橋坯夾緊鉗分別對組合后的橋殼兩端夾緊，通過套管夾緊裝置將套管定位夾緊，再通過焊槍將半橋殼、加強環和套管進行點焊在一起即可，實現半橋殼、套管和加強環的同步定位夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高生產效率。

由于套管夾緊鉗的兩側分別設有定位板，定位板上設有定位槽，可較好的對套管進行固定，同時，通過轉動位移調節閥，可實現不同尺寸套管的定位，將套管和橋殼較好的連接。

由于橋坯夾緊鉗的其中一個夾緊塊上設有第二夾緊螺栓，可將兩個半橋殼的兩端進行夾緊，提高焊接質量。

綜上所述，本實用新型后橋殼組合零件點焊夾緊裝置可實現半橋殼、套管和加強環的同步定位夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型后橋殼組合零件點焊夾緊裝置使用時的結構示意圖；

圖2為圖1中工作臺的俯視圖；