[實用新型]一種發動機殼體

有效

• 申請號: 201820232595.7
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207420738U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 付甲森
• 申請（專利權）人: 青島晨陽機械制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 劉曉娟

本實用新型公開了一種發動機殼體，外殼的背板的外側向外凸出延伸設置有散熱罩，散熱罩的外壁上等間距開設有散熱孔；背板的頂端正對散熱罩的位置設置有防水板，防水板設置為橫截面呈倒弧形的瓦片狀結構，底板上等間距排布開設有減震腔，減震腔的上端和下端分別設置有上減震塊和下減震塊，上減震塊和下減震塊之間架設有減震彈簧；側板的底部向外凸出對稱設置有支撐臺。防水板和帽檐協同作用，形成一定的導流作用；減震腔起到了減震的作用，減震彈簧可緩解上下方向的沖擊力；支撐臺和加強柱達到發動機外殼的殼體抗變形的目的，使得外殼整體的使用壽命得到延長；吸音棉層可吸收和降低制動裝置工作時發出的噪音，降低環境噪音。

技術領域

本實用新型屬于發動機外殼設備技術領域，具體涉及一種發動機殼體。

背景技術

發動機，又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。有時它既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。現有技術中，發動機安裝于車架上之后，都會在其外側罩設一個發動機外殼，用于對發動機進行保護，避免汽車在行駛時，泥水等雜物造成對發動機的污染和破壞，傳統的發動機外殼一般為金屬板構成，強度較小，不具有減震作用，受外力作用時，容易斷裂而損壞發動機，當發動機受外力作用時，也無法起到有效的緩沖作用，保護發動機設備內部元件。另外，現有的發動機外殼采用自然通風散熱，散熱效率較低：散熱不與發動機內部溫度相掛鉤，控制性較弱。發動機的工作過程是：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣，由于這一系列過程，導致發動機在工作時噪音巨大，產生噪音污染，對人聽覺健康不利。

實用新型內容

針對現有技術中存在的散熱和減震效果差的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種發動機殼體。

本實用新型采取的技術方案為：

一種發動機殼體，包括外殼，所述外殼設置為底板、頂板和四周的側板圍擋形成的中空方形體結構，背板的外側向外凸出延伸設置有散熱罩，散熱罩的外壁上等間距開設有散熱孔；背板的頂端正對散熱罩的位置設置有防水板，防水板設置為橫截面呈倒弧形的瓦片狀結構，底板上等間距排布開設有減震腔，減震腔的上端和下端分別設置有上減震塊和下減震塊，上減震塊和下減震塊之間架設有減震彈簧；側板的底部向外凸出對稱設置有支撐臺。

進一步的，所述防水板的自由端部設置有帽檐。

更進一步的，所述帽檐設置為橫截面呈倒三角形的棱柱體結構。

進一步的，所述支撐臺沿著外殼的底部自中部向上延伸設置為長方體塊狀結構。

更進一步的，所述支撐臺的上方垂直等間距排布設置有加強柱。

進一步的，所述頂板設置為上層夾板和下層夾板夾設中空空腔形成的結構。

更進一步的，所述中空空腔內活動插設有吸音棉層，吸音棉層的內部開設有蜂窩狀消音孔。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型中的防水板使水流沿著防水板的頂端向下流動，和帽檐協同作用，形成一定的導流作用；減震腔起到了減震的作用，減震彈簧可緩解上下方向的沖擊力，可緩解外殼在運輸過程中上下顛簸；支撐臺和加強柱達到發動機外殼的殼體抗變形的目的，使得外殼整體的使用壽命得到延長；吸音棉層可吸收和降低制動裝置工作時發出的噪音，降低環境噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中頂板的截面結構示意圖。

其中，1、散熱罩；2、背板；3、帽檐；4、防水板；5、頂板；6、吸音棉層；7、加強柱；8、支撐臺；9、減震腔。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型。