[實(shí)用新型]一種車身下防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820232222.X
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN207997829U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東國(guó)金汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08;B62D25/20;B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種車身下防護(hù)裝置，包括車身下防護(hù)前段和車身下防護(hù)后段，所述車身下防護(hù)前段的一側(cè)安裝有車身下防護(hù)后段，所述車身下防護(hù)前段與前保險(xiǎn)杠總成通過自攻釘固定連接，所述車身下防護(hù)后段的下方設(shè)有水箱散熱框架，所述車身下防護(hù)前段的下方設(shè)有水箱下橫梁，所述車身下防護(hù)前段靠近車身下防護(hù)后段的一側(cè)設(shè)有車輪罩裝飾件，所述車身下防護(hù)后段下端設(shè)有地板，由車身下防護(hù)前段和車身下防護(hù)后段前后兩部分組成，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，避免出現(xiàn)不易安裝的問題，從輕量化角度考慮，為降低產(chǎn)品質(zhì)量，通過CAE分析后對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，增加筋位或掏空處理，既滿足強(qiáng)度要求，又降低產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)可以避免產(chǎn)品內(nèi)部積水。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)裝置，尤其是涉及一種車身下防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

車身下防護(hù)一般安裝于機(jī)艙下部，減少碎石等對(duì)機(jī)艙零部件的沖擊傷害，提升車輛安全性能；另一方面其作為裝飾件，起美化整車結(jié)構(gòu)的作用。目前車身下防護(hù)在燃油車上使用較多，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)承受碎石等雜物的撞擊強(qiáng)度。許多電動(dòng)汽車缺少相關(guān)結(jié)構(gòu)，不利于機(jī)艙內(nèi)線束、油管的防護(hù)，有磕碰，劃傷風(fēng)險(xiǎn)。主要從三個(gè)方面考慮：選材、加工工藝、成本，不僅可以滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，同時(shí)要達(dá)到降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的車上下防護(hù)裝置成本高、不易安裝的缺陷，提供一種車身下防護(hù)裝置，以解決該問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種車身下防護(hù)裝置，包括車身下防護(hù)前段和車身下防護(hù)后段，所述車身下防護(hù)前段的一側(cè)安裝有車身下防護(hù)后段，所述車身下防護(hù)前段與前保險(xiǎn)杠總成通過自攻釘固定連接，所述車身下防護(hù)后段的下方設(shè)有水箱散熱框架，所述車身下防護(hù)前段的下方設(shè)有水箱下橫梁，所述車身下防護(hù)前段靠近車身下防護(hù)后段的一側(cè)設(shè)有車輪罩裝飾件，所述車身下防護(hù)后段下端設(shè)有地板，所述車身下防護(hù)后段和地板通過壓盤配合螺栓及卡扣進(jìn)行固定。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車輪罩裝飾件與車身下防護(hù)前段之間通過螺栓連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱散熱框架與車身下防護(hù)前段、車身下防護(hù)后段通過螺栓連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身下防護(hù)前段和車身下防護(hù)后段的材料為PE、PP+EPDM。

與目前技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種車身下防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完整緊湊，由車身下防護(hù)前段和車身下防護(hù)后段前后兩部分組成，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，避免出現(xiàn)不易安裝的問題，從輕量化角度考慮，為降低產(chǎn)品質(zhì)量，通過CAE分析后對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，增加筋位或掏空處理，既滿足強(qiáng)度要求，又降低產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)可以避免產(chǎn)品內(nèi)部積水；針對(duì)卡接結(jié)構(gòu)，為滿足安裝強(qiáng)度，通過CAE分析，對(duì)安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，滿足相關(guān)拆裝要求；大多數(shù)防護(hù)板僅依靠卡扣及普通螺栓進(jìn)行連接，此處選用壓盤結(jié)構(gòu)配合螺栓及卡扣進(jìn)行固定，提升安裝牢固性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理且實(shí)用可行，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的B的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的C的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的D的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的E的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；