[實用新型]飛行器及其節氣門

有效

• 申請號: 201820231062.7
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN208310906U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 張黎;甘子東;郭向群;孫繼業;陳明非;劉丹;邵丹陽;辛昊達;張海昕;閆志敏;陳軼瑛;魏凱楠;孫明光;李天榮
• 申請（專利權）人: 遼寧壯龍無人機科技有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D11/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種飛行器的節氣門，包括門體閥片、閥片軸及用于控制門體閥片轉動的直流無刷電機，門體閥片與閥片軸固定連接，直流無刷電機的輸出軸與閥片軸固定連接，且轉動軸線重合。工作時，通過直流無刷電機轉動，輸出軸帶動閥片軸轉動，閥片軸帶動門體閥片轉動，實現節氣門開度調節。由于直流無刷電機直接與閥片軸連接，通過直流無刷電機的輸出軸轉動角度，控制節氣門開度，使得整個模塊中可動部件有效減少，極大地增加了產品環境適用性，有效地延長了節氣門的使用壽命。本實用新型還公開了一種包括上述節氣門的飛行器。

技術領域

本實用新型涉及閥片開閉技術領域，特別涉及一種飛行器的節氣門。本實用新型還涉及一種包括上述節氣門的飛行器。

背景技術

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。如圖1所述，傳統的飛行器的節氣門包括門體01及用于打開門體01中門體閥片的門體打開裝置，其中，門體打開裝置包括舵機03及兩端分別與門體閥片和舵機03輸出端連接的多級傳動拉桿結構02。工作時，通過舵機03帶動多級傳動拉桿02運動，多級傳動拉桿02最終帶動門體閥片轉動，實現進氣調節。

然而，舵機03是由直流電機和減速齒輪組成的伺服角度執行機構，由于大減速比的減速器的存在導致舵機03使用壽命和動態響應速度較低，且多級傳動拉桿02暴露在環境中，依次傳動，容易損壞，導致節氣門的使用壽命較低。

因此，如何延長節氣門的使用壽命，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種飛行器的節氣門，該節氣門的使用壽命延長。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述節氣門的飛行器。

為實現上述目的，本實用新型提供一種飛行器的節氣門，包括門體閥片、閥片軸及用于控制所述門體閥片轉動的直流無刷電機，所述門體閥片與所述閥片軸固定連接，所述直流無刷電機的輸出軸與所述閥片軸固定連接且轉動軸線重合。

優選地，所述直流無刷電機的輸出軸與所述閥片軸為一體成型結構。

優選地，所述門體閥片與所述閥片軸拆卸連接。

優選地，所述門體閥片通過螺紋緊固件與所述閥片軸固定連接，所述螺紋緊固件至少為兩個，所述螺紋緊固件沿所述閥片軸轉動軸線方向依次等間距布置。

優選地，還包括角度傳感器及用接收所述角度傳感器信號的電機控制裝置，所述電機控制裝置與所述直流無刷電機連接，所述角度傳感器與所述直流無刷電機的輸出軸同軸固定連接。

優選地，所述角度傳感器為旋轉電位器。

優選地，所述角度傳感器為編碼器。

優選地，所述角度傳感器的外殼與所述電機控制裝置的外殼固定連接。

優選地，所述門體閥片為圓形閥片。

一種飛行器，包括節氣門，所述節氣門為上述任一項所述的節氣門。

在上述技術方案中，本實用新型提供的飛行器的節氣門包括門體閥片、閥片軸及用于控制門體閥片轉動的直流無刷電機，門體閥片與閥片軸固定連接，直流無刷電機的輸出軸與閥片軸固定連接，且轉動軸線重合。工作時，通過直流無刷電機轉動，輸出軸帶動閥片軸轉動，閥片軸帶動門體閥片轉動，實現節氣門開度調節。

通過上述描述可知，在本申請提供的節氣門中，直流無刷電機直接與閥片軸連接，通過直流無刷電機的輸出軸轉動角度，控制節氣門開度，使得整個模塊中可動部件有效減少，相對于極大的增加產品環境適用性，有效地延長了節氣門的使用壽命。

附圖說明