[實用新型]一種油箱加油管總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820231005.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207984551U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任浩鵬;馮志堅;呂琪;李陽;張冶橋
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州華光橡塑新材料有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01;B62D65/04;F16J15/10
• 代理公司: 揚(yáng)州潤中專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型涉及一種油箱加油管總成。該裝置包括用于與油箱接通的波紋主管，波紋主管的進(jìn)油口連接有加油口本體，加油口本體上設(shè)有旁路尼龍循環(huán)管，波紋主管的出油口連接有快插接頭，快插接頭經(jīng)卡箍與油箱連接，快插接頭包括連接在波紋主管上的管狀部，管狀部外壁上設(shè)有若干外凸的防脫凸環(huán)以及用于套裝O型密封圈的限位槽，波紋主管內(nèi)壁與管狀部外壁上的O型密封圈、防脫凸環(huán)抵觸，管狀部內(nèi)壁上間隔開設(shè)有若干用于卡裝O型密封圈、擋圈的凹槽，凹槽內(nèi)的擋圈與O型密封圈密封抵觸在油箱油口上。由于防脫凸環(huán)、擋圈以及O型密封圈的存在，快插接頭可有效地分別與波紋主管以及油箱油口密封連接，從而確保油液的蒸發(fā)排放符合國六規(guī)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱加油管總成。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境問題的日益凸出，國家對于環(huán)保的要求也越來越高，其中汽車尾氣排放等問題一直飽受民眾詬病，PM2.5成為環(huán)境污染的重要成員，改善空氣迫在眉睫，國家緊鑼密鼓的開展了國六法規(guī)的研討、發(fā)布工作，并于2016.12.23正式發(fā)布，新的法規(guī)要求將從2020.7.1正式實施，在此期間我們需要完成國內(nèi)目前年銷量超2000萬臺的汽車系統(tǒng)的升級已應(yīng)對國六法規(guī)的要求。

其中對于燃油系統(tǒng)加油管方面，在目前國五階段只需要滿足國五的蒸發(fā)排放要求為200mg/test；其采用常規(guī)的單層波紋管及普通連接結(jié)構(gòu)即可滿足，也可采用金屬加油管或吹塑加油管均可，但是升級為國六要求后，對比蒸發(fā)排放的要求顯著提高，要求為20mg/test，同時國六還提出了ORVR的要求，在管型的設(shè)計和布置上需要考慮其性能的可滿足性。目前普遍的方案均為采用金屬加油管，為了降低成本和重量，特研發(fā)此種能滿足國六《GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》IV型蒸發(fā)排放及VII型ORVR加油排放的塑料波紋型加油管。

現(xiàn)有的中國專利數(shù)據(jù)庫中公開了一種汽車加油管總成及汽車，其專利申請?zhí)枮?01320845007.4，專利申請日為2013.12.19，授權(quán)公告號為CN203651457U，授權(quán)公告日為2014.06.18，其結(jié)構(gòu)包括：加油管本體、鎖支撐、加油管支架和導(dǎo)電組件，所述鎖支撐設(shè)置在所述加油管本體的進(jìn)口；所述加油管支架設(shè)置在所述加油管本體的外壁，且設(shè)有用于安裝的螺栓孔；所述導(dǎo)電組件包括導(dǎo)電嵌件、導(dǎo)電片和導(dǎo)電線，所述導(dǎo)電嵌件嵌接在所述鎖支撐上，所述導(dǎo)電片嵌套在所述螺栓孔內(nèi)；所述導(dǎo)電線連接所述導(dǎo)電嵌件及導(dǎo)電片。其不足之處在于：該裝置密封性不能達(dá)到國六規(guī)定的蒸發(fā)排放在20mg/test以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種滿足國六蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)的油箱加油管總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種油箱加油管總成所采取的技術(shù)方案：

一種油箱加油管總成，包括用于與油箱接通的波紋主管，所述波紋主管的進(jìn)油口連接有加油口本體，所述加油口本體上設(shè)有旁路尼龍循環(huán)管，所述波紋主管的出油口連接有快插接頭，所述快插接頭經(jīng)卡箍與油箱連接，所述快插接頭包括連接在波紋主管上的管狀部，管狀部外壁上設(shè)有若干外凸的防脫凸環(huán)以及用于套裝O型密封圈的限位槽，所述波紋主管內(nèi)壁與管狀部外壁上的O型密封圈、防脫凸環(huán)抵觸，所述管狀部內(nèi)壁上間隔開設(shè)有若干用于卡裝O型密封圈、擋圈的凹槽，所述凹槽內(nèi)的擋圈與O型密封圈密封抵觸在油箱油口上。

本實用新型工作時，將快插接頭、旁路尼龍循環(huán)管均與油箱接通，加油人員經(jīng)加油口本體給油箱加油，添加的油液流進(jìn)油箱時，加油口本體形成負(fù)壓，將旁路尼龍循環(huán)管內(nèi)的空氣吸出，與油箱接通的旁路尼龍循環(huán)管排出油箱內(nèi)的空氣，便于油液順著波紋主管流進(jìn)油箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：由于管狀部外壁上的防脫凸環(huán)和O型密封圈的存在，快插接頭可有效地與波紋主管密封連接，又由于管狀部內(nèi)壁上擋圈和O型密封圈的存在，快插接頭可有效地與油箱油口密封連接，從而確保油液的蒸發(fā)排放符合國六規(guī)定。