[實用新型]一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂

有效

• 申請號: 201820230033.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207902212U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 王攀;皇忠民;王曉榮
• 申請（專利權）人: 渭南泰德科技發展有限責任公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 劉華

一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂，包括立柱，水平絕緣臂通過腕臂上底座連接立柱，斜絕緣臂通過腕臂下底座連接立柱，斜絕緣臂另一端通過套管雙耳連接水平絕緣臂，斜絕緣臂中間通過支撐連接水平絕緣臂，并由支撐兩端的支撐管卡子A固定，斜絕緣臂通過定位支撐管連接定位管，并由支撐管卡子B固定，定位管一端由定位環連接斜絕緣臂，定位管通過定位支座連接矩形定位器，水平絕緣臂上設有承力索座，水平絕緣臂一端設有φ60管帽，定位管一端設有φ48管帽，將鋁合金材料更換為玻璃鋼材料。使得接觸網部分外觀更加簡潔，并且使用的是玻璃鋼材料，從而有效提高了絕緣距離。

技術領域

本實用新型屬于電氣化鐵路輸電系統技術領域，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂。

背景技術

由于我國鐵路的走向有一多半都是在崇山峻嶺的隧道中運行，地鐵百分之九十在地下運行，隧道內陰暗、潮濕、通風效果差、洞內氣流在車輛通過中不恒定，污穢嚴重等等，設備及網件長期在這樣的環境下易發生銹蝕，絕緣子的耐污穢能力下降。在我國以及歐洲國家，電氣化鐵路接觸網用的都是陶瓷絕緣子或者復合絕緣子與鋁合金鋼管搭配的結構。其結構復雜，造價高，施工難度大。并且因為鋁合金鋼管是導電材料，不能提供有效的絕緣距離。因絕緣水平下降而導致的閃絡跳閘事故時有發生，這些都是安全可靠供電的最大挑戰。直接影響鐵路系統的安全正點運行。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂，將鋁合金材料更換為玻璃鋼材料。使得接觸網部分外觀更加簡潔，并且使用的是玻璃鋼材料，從而有效提高了絕緣距離。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂，包括立柱，水平絕緣臂通過腕臂上底座連接立柱，斜絕緣臂通過腕臂下底座連接立柱，斜絕緣臂另一端通過套管雙耳連接水平絕緣臂，斜絕緣臂中間通過支撐連接水平絕緣臂，并由支撐兩端的支撐管卡子A固定，斜絕緣臂通過定位支撐管連接定位管，并由支撐管卡子B固定，定位管一端由定位環連接斜絕緣臂，定位管通過定位支座連接矩形定位器，水平絕緣臂上設有承力索座，水平絕緣臂一端設有φ60管帽，定位管一端設有φ48管帽。

所述的水平絕緣臂及斜絕緣臂采用絕緣材料。

所述的絕緣材料可采用玻璃鋼。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型將鋁合金材料更換為玻璃鋼材料。使得接觸網部分外觀更加簡潔，并且使用的是玻璃鋼材料，從而有效提高了絕緣距離。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1為立柱；2為腕臂上底座；3為支撐管卡子A；4為水平絕緣臂；5為套管雙耳；6為承力索座；7為φ60管帽；8為支撐；9為斜絕緣臂；10為定位支撐管；11為定位環；12為定位管；13為支撐管卡子B；14為定位支座；15為矩形定位器；16為腕臂下底座；17為φ48管帽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進一步敘述。

如圖1所示，一種電氣化鐵路接觸網用高強度復合鐵路彎臂，包括立柱1，其特征在于，水平絕緣臂4通過腕臂上底座2連接立柱1，斜絕緣臂9通過腕臂下底座16連接立柱1，斜絕緣臂9另一端通過套管雙耳5連接水平絕緣臂4，斜絕緣臂9中間通過支撐8連接水平絕緣臂4，并由支撐8兩端的支撐管卡子A3固定，斜絕緣臂9通過定位支撐管10連接定位管12，并由支撐管卡子B13固定，定位管12一端由定位環11連接斜絕緣臂9，定位管12通過定位支座14連接矩形定位器15，水平絕緣臂4上設有承力索座6，水平絕緣臂4一端設有φ60管帽7，定位管12一端設有φ48管帽17。

所述的水平絕緣臂4及斜絕緣臂9為玻璃鋼。