[實用新型]一種新能源電池充電器的快速連接頭

有效

• 申請號: 201820229985.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207947426U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 柯江;姚華森
• 申請（專利權）人: 東莞市鴻格五金科技有限公司
• 主分類號: H01R13/516
• 分類號: H01R13/516;H01R13/52;H01M2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源電池充電器的快速連接頭，包括外殼體、內殼體和插針，所述外殼體包括上外殼體和下外殼體，上外殼體的底部和下外殼體的頂部均傾斜設置，上外殼體和下外殼體相互扣合，所述上外殼體上開設有四個上連接孔，下外殼體上開設有下連接孔，上連接孔和下連接孔內螺紋連接有連接螺釘，上外殼體和下外殼體通過連接螺釘固定連接；所述內殼體包括上內殼體和下內殼體；本實用的電源線的進線孔開設在下外殼體的端部，相較于的由上殼體和下殼體扣合形成進線孔的連接頭，本實用的強度更高，電源線不易脫落；采用三個防水橡膠圈有效防止連接頭內部進水和進入粉塵。

技術領域

本實用新型涉及一種快速連接頭，具體是一種新能源電池充電器的快速連接頭。

背景技術

隨著新能源汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純新能源汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色；在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色；在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

電池充電器的快速連接頭是在電池傳導式充電過程中，與充電插座的結構和電氣進行耦合的充電部件，它與活動電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜；現有的電池充電器的快速連接頭多采用單層的外殼，結構強度低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源電池充電器的快速連接頭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源電池充電器的快速連接頭，包括外殼體、內殼體和插針，所述外殼體包括上外殼體和下外殼體，上外殼體的底部和下外殼體的頂部均傾斜設置，上外殼體和下外殼體相互扣合，所述上外殼體上開設有四個上連接孔，下外殼體上開設有下連接孔，上連接孔和下連接孔內螺紋連接有連接螺釘，上外殼體和下外殼體通過連接螺釘固定連接；所述內殼體包括上內殼體和下內殼體，上內殼體的底部和下內殼體的頂部均傾斜設置，上內殼體和下內殼體相互扣合，所述上內殼體卡裝在上外殼體內，下內殼體卡裝在下外殼體內，下外殼體底部開設有矩形的開口，下內殼體的凸臺位于該開口內；所述下外殼體尾端一體成型有連接柱，連接柱上螺紋連接有連接套；連接柱內開設有進線孔，進線孔與外殼體內部連通；連接套尾端開設有與進線孔適配的圓孔；所述電源線穿過連接套的進線孔與轉接片固定連接；所述轉接片通過固定螺栓固定在下內殼體底部，其中下內殼體內固定連接有插針，插針與轉接片抵接。

進一步的，所述上外殼體和下外殼體扣合處安裝有第一防水橡膠圈。

進一步的，所述連接柱與連接套之間連接有第二防水橡膠圈。

進一步的，所述凸臺與開口處安裝有第二防水橡膠圈。

進一步的，所述連接柱的外圓柱面上加工有外螺紋，連接套內壁加工有與連接柱的外螺紋適配的內螺紋。

進一步的，所述電源線與連接套的進線孔之間還有卡環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過外殼體和內殼體配合即可以實現插頭與殼體間的安裝，同時采用兩側殼體，有效提高結構的強度和使用時的安全性能；本實用的電源線的進線孔開設在下外殼體的端部，相較于的由上殼體和下殼體扣合形成進線孔的連接頭，本實用的強度更高，電源線不易脫落；采用三個防水橡膠圈有效防止連接頭內部進水和進入粉塵。

附圖說明

圖1為新能源電池充電器的快速連接頭的結構示意圖。

圖2為新能源電池充電器的快速連接頭的內部結構示意圖。

圖3為新能源電池充電器的快速連接頭的正視圖。