[實用新型]電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820228997.X
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207818706U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 包聰;王鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387
• 代理人: 張向琨

本實用新型提供了一種電池包，其包括箱體、第一電池模組、第二電池模組以及支架。第一電池模組固定于箱體且包括兩個第一端板以及固定于兩個第一端板之間的第一電池。支架固定于箱體且設(shè)置于第一電池模組上方。第二電池模組包括兩個第二端板以及固定于兩個第二端板之間的第二電池，且第二端板和第二電池固定在支架上。第一電池模組和第二電池模組上下分層布置，結(jié)構(gòu)緊湊，能量密度高。第一電池模組和第二電池模組為相同類型的結(jié)構(gòu)，可由同一個生產(chǎn)線制造，從而降低生產(chǎn)成本。箱體和第一端板能夠固定第一電池，支架和第二端板能夠固定第二電池，因此，第一電池模組和第二電池模組可以省去傳統(tǒng)的側(cè)板，從而簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高能量密度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的發(fā)展，市場對電池包的容量的要求也逐步提高。車廠為了最大化的利用整車內(nèi)部在高度方向上的空間，要求電池包做的很高。電池包內(nèi)通常設(shè)有多個電池模組，而各電池模組包括多個電池。受到電池高度的制約，單獨一層電池模組的高度無法滿足需求，從而導致電池包內(nèi)部空間浪費，能量密度低。傳統(tǒng)的電池模組需要設(shè)置兩個端板和兩個側(cè)板，端板和側(cè)板焊接為框架結(jié)構(gòu)，以固定和保護電池。但是，這種電池模組的成型工藝復雜，成本高，同時，占用的空間也比較大，進而導致電池包的能量密度偏低。

實用新型內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電池包，其能簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高能量密度。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電池包，其包括箱體、第一電池模組、第二電池模組以及支架。第一電池模組固定于箱體且包括兩個第一端板以及固定于兩個第一端板之間的第一電池。支架固定于箱體且設(shè)置于第一電池模組上方。第二電池模組包括兩個第二端板以及固定于兩個第二端板之間的第二電池，且第二端板和第二電池固定在支架上。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的電池包的第一電池模組和第二電池模組上下分層布置，結(jié)構(gòu)緊湊，能量密度高。第一電池模組和第二電池模組為相同類型的結(jié)構(gòu)，可由同一個生產(chǎn)線制造，因此，可以避免第一電池模組和第二電池模組在運輸過程中出現(xiàn)混亂，從而提升效率，降低生產(chǎn)成本。箱體和第一端板能夠有效地固定第一電池，支架和第二端板能夠有效地固定第二電池，因此，與傳統(tǒng)的電池模組相比，本實用新型的電池包的第一電池模組和第二電池模組可以省去側(cè)板，從而簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高能量密度。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型的電池包的一實施例的示意圖。

圖2為根據(jù)本實用新型的電池包的箱體的示意圖。

圖3為根據(jù)本實用新型的電池包的第一電池模組的示意圖。

圖4為根據(jù)本實用新型的電池包的第二電池模組和支架的示意圖。

圖5為根據(jù)本實用新型的電池包的支架的示意圖。

圖6為圖5的側(cè)視圖。

圖7為根據(jù)本實用新型的電池包的另一實施例的示意圖。

圖8為圖7的支架的分解圖。

其中，附圖標記說明如下：

1箱體 44螺母

2第一電池模組 45保護套

21第一端板 46加強梁

22第一電池 461第三連接區(qū)

23第一箍帶 462第四連接區(qū)

3第二電池模組 5第一支撐梁