[實(shí)用新型]一種鍛造行走輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820228232.6
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN207839990U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮煥成;馮學(xué)祥;劉洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 成都成德重型鍛造有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/00
• 分類號(hào): B21J13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種輪體呈圓盤狀的鍛造行走輪，圓盤中心設(shè)有軸孔，以軸孔的中心線為分界線鍛造行走輪的本體分為上輪體和下輪體，上輪體和下輪體結(jié)構(gòu)相同，在上輪體和下輪體的兩側(cè)開有環(huán)形槽，上輪體和下輪體的外端設(shè)有導(dǎo)槽，上輪體和下輪體的輪體內(nèi)部設(shè)有與導(dǎo)槽連通的儲(chǔ)油室。本實(shí)用新型主要安裝在鍛造相關(guān)設(shè)備的底部，用于方便鍛造設(shè)備的運(yùn)輸，本實(shí)用新型增設(shè)儲(chǔ)油室，解決了行走輪的潤滑問題，能有效延長行走輪的使用目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鍛造加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鍛造行走輪。

背景技術(shù)

鍛造是金屬加工的主要方法和手段之一，是利用鍛壓機(jī)械使金屬坯料金屬發(fā)生塑性變形和斷裂來加工成零件的加工方法。鍛造在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，是裝備制造、機(jī)械、汽車、軍工、航空航天工業(yè)中不可或缺的加工工藝，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，鍛造行業(yè)將越來越受到重視，因此鍛造業(yè)的發(fā)展變得尤為重要，目前的鍛造過程中，涉及到的各種機(jī)械設(shè)備及零部件都還存在較大的提升改進(jìn)空間，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)人員還在為能提高加工效率和提升產(chǎn)品質(zhì)量而不斷研發(fā)改進(jìn)各種相關(guān)機(jī)械設(shè)備及零部件中。

鍛造設(shè)備一般較龐大，為方便設(shè)備移動(dòng)運(yùn)輸，需要在鍛造設(shè)備底部安裝行走輪，目前現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用的行走輪通常容易碎壞、壽命較短。且在行走輪上沒有設(shè)置存儲(chǔ)潤滑油的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致行走輪導(dǎo)槽與導(dǎo)軌之間摩擦過大，加快摩擦速度，減少行走輪的使用壽命，同時(shí)目前現(xiàn)有行走輪的結(jié)構(gòu)使得其強(qiáng)度偏低，在使用過程中脆性大容易開裂，經(jīng)常需要更換，使用十分不方便，因此提出一種具有新設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)的行走輪目前來看是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種鍛造行走輪。

發(fā)明人通過長期的探索和嘗試，以及多次的實(shí)驗(yàn)和努力，不斷的改革創(chuàng)新，為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，提供一種鍛造行走輪，所述鍛造行走輪的輪體呈圓盤狀，圓盤中心設(shè)有軸孔，以軸孔的中心線為分界線鍛造行走輪的本體分為上輪體和下輪體，上輪體和下輪體結(jié)構(gòu)相同，在上輪體和下輪體的兩側(cè)開有環(huán)形槽，上輪體和下輪體的外端設(shè)有導(dǎo)槽，上輪體和下輪體的輪體內(nèi)部設(shè)有與導(dǎo)槽連通的儲(chǔ)油室。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述導(dǎo)槽邊緣設(shè)有一層出油孔。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述儲(chǔ)油室通過輸油管與出油孔連接。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述儲(chǔ)油室上與出油孔連接的輸油管的數(shù)量為2到8個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述儲(chǔ)油室上設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管一端與儲(chǔ)油室連接，一端自上輪體或下輪體的內(nèi)部穿出，出口位于導(dǎo)槽槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述儲(chǔ)油室上設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管一端與儲(chǔ)油室連接，一端自上輪體或下輪體的內(nèi)部穿出出油孔層，出口位于導(dǎo)槽槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述環(huán)形槽的深度小于上輪體本體或下輪體本體厚度的四分之一。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述環(huán)形槽的寬度小于上輪體本體或下輪體本體半徑的三分之一。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述的導(dǎo)槽深度小于上輪體本體或下輪體本體厚度的五分之一。

根據(jù)本實(shí)用新型一種鍛造行走輪的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述導(dǎo)槽寬度小于上輪體本體或下輪體本體直徑的三分之一。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益創(chuàng)新點(diǎn)：