[實用新型]橋梁護欄

有效

• 申請號: 201820228226.0
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207846213U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 劉丹丹;滕越;李座振
• 申請（專利權）人: 劉丹丹
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君

橋梁護欄，支柱固定在底座背離橋梁路面的一側，立柱與底座滑動連接且滑動方向與從橋梁路面向支柱的方向一致，立柱和支柱之間留有空隙，空隙的兩側均設有立板，立板向背離空隙的一側彎曲，立板靠近立柱的一端固定在立柱上，立板靠近支柱的一側固定在支柱上，立柱上間隔的設有兩個橫向的安裝孔，立柱上設有向上開通的豎向槽孔，豎向槽孔內插有鎖固板，鎖固板上間隔的設有兩個橫向的鎖固孔，立柱上可拆卸的安裝有安裝座，安裝座上轉動安裝有偏心輪。本實用新型安裝十分的簡單，能夠大大的縮短橋梁護欄的安裝施工時間，節約勞動和安裝成本，立板和壓簧發生形變吸收撞擊能，能夠有效的減小撞擊對車內乘客造成的傷害。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，特別是橋梁護欄。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。在橋梁的兩側常常設置護欄，以保證行車和行人的安全，橋梁護欄通常采用焊接固定，結構牢固，但是施工成本高，工作效率低，安裝維護十分的不便。在汽車撞擊上護欄時，由于護欄通常是剛性連接，由于沒有緩沖的剛性撞擊，易對車內的人造成嚴重的傷害。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種橋梁護欄，對護欄的安裝十分的簡單方便，護欄采用柔性的安裝，在車輛撞擊護欄時，能夠很好的減震吸能，最大限度保證車內乘客的安全。

其解決方案是，橋梁護欄，包括間隔設置的安裝支柱，安裝支柱連接兩個有上下間隔設置的橫桿，所述安裝支柱包括底座、支柱、立柱，所述支柱固定在底座背離橋梁路面的一側，立柱與底座滑動連接且滑動方向與從橋梁路面向支柱的方向一致，立柱和支柱之間留有空隙，空隙的兩側均設有立板，立板向背離空隙的一側彎曲，立板靠近立柱的一端固定在立柱上，立板靠近支柱的一側固定在支柱上，立柱上間隔的設有兩個橫向的安裝孔，立柱上設有向上開通的豎向槽孔，豎向槽孔內插有鎖固板，鎖固板上間隔的設有兩個橫向的鎖固孔，立柱上可拆卸的安裝有安裝座，安裝座上轉動安裝有偏心輪，偏心輪的轉動軸線水平且其軸線與安裝孔的軸線垂直，橫桿穿過對應的安裝孔和鎖固孔，偏心輪與立柱上表面自鎖死的同時向下壓緊鎖固板，進而鎖固孔與安裝孔配合將橫桿牢固的固定。

優選地，兩橫桿之間固定有多個豎桿。

優選地，立板的兩側設有向立柱和支柱彎曲的凸緣，立柱和支柱上設有卡槽，立板上的凸緣伸入到卡槽內實現立板與立柱之間以及立板與支柱之間的固定安裝。

優選地，立柱和支柱之間間隔設有多個壓簧。

優選地，偏心輪上規定安裝有轉動手柄。

本使用新型安裝十分的簡單，能夠大大的縮短橋梁護欄的安裝施工時間，節約勞動和安裝成本，與傳統的焊接相比具有很大的優點。在橫桿或者立柱受到車輛撞擊時，立板和壓簧發生形變吸收撞擊能，能夠有效的減小撞擊對車內乘客造成的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型整體示意圖。

圖2為本實用新型安裝支柱的示意圖。

圖3為本實用新型圖2的俯視示意圖。

圖4為本實用新型圖2沿A-A方向的剖視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。