[實用新型]一種機動車及其齒輪箱排氣結構

有效

• 申請號: 201820228141.2
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207864591U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 張廣杰;田聯明;吳江
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型提供一種齒輪箱排氣結構，包括齒輪箱本體、端蓋、通氣閥、齒輪軸以及滾動軸承，其中，齒輪箱本體設有齒輪箱本體內腔，端蓋設有端蓋內腔，且齒輪箱本體內腔與端蓋內腔以及通氣閥相連通。齒輪箱本體中的大部分油氣混合物，經過滾動軸承時得到分離，未被分離的油氣混合物依次流經齒輪箱本體內腔和端蓋內腔而得到徹底分離，分離出的潤滑油留在齒輪箱本體內部，以供滾動軸承等零部件潤滑，分離出的高溫氣體從通氣閥中排出箱體外部。本實用新型還提供一種包括上述齒輪箱排氣結構的機動車，其使用壽命由此得到顯著提升。

技術領域

本實用新型涉及機動車齒輪箱技術領域，更具體地說，涉及一種齒輪箱排氣結構。本實用新型還涉及一種包括上述齒輪箱排氣結構的機動車。

背景技術

現有技術中的齒輪箱排氣結構，大多為在齒輪箱上安裝通氣閥來實現油氣混合物的分離以及氣體的排放。齒輪箱中的油氣混合物經過通氣閥時，油氣混合物中的高溫氣體從通氣閥中排出，潤滑油由于受到通氣閥的阻擋作用而流回至齒輪箱中。此種排氣結構，構造較為簡單、油氣分離效果差，在齒輪箱的運行中，經常出現因過濾不徹底而導致通氣閥噴油的現象，進而使得齒輪和滾動軸承潤滑不足，甚至燒死，影響齒輪箱的性能。

如何改善齒輪箱的排氣結構，提高齒輪箱的油氣分離效果，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種齒輪箱排氣結構，可以在齒輪箱高速運行的情況下，實現油氣的徹底分離，有效的解決了因漏油而導致滾動軸承潤滑不足以及燒死等問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述齒輪排氣結構的機動車，其性能好，且使用壽命長。

本實用新型提供一種齒輪箱排氣結構，包括齒輪箱本體、安裝于所述齒輪箱本體側端部的端蓋以及安裝于所述端蓋的通氣閥，所述通氣閥安裝于所述端蓋的頂部；還包括橫向貫穿所述齒輪箱本體安裝的齒輪軸以及套設于所述齒輪軸的滾動軸承；所述齒輪箱本體設有齒輪箱本體內腔，所述端蓋設有端蓋內腔，所述齒輪箱本體內腔、所述端蓋內腔以及所述通氣閥相通。

優選的，還包括安裝于所述齒輪箱本體外部、用以向所述端蓋吹送冷風的供風裝置。

優選的，所述齒輪軸內部設有與所述齒輪箱本體內腔以及所述端蓋內腔相通的齒輪軸內腔。

優選的，所述端蓋固設有橫向伸入所述齒輪軸內腔、且與所述齒輪箱本體內腔以及所述端蓋內腔相通的導入管。

優選的，所述端蓋與所述導入管為一體式結構。

優選的，所述滾動軸承具體為一對圓錐滾子軸承。

優選的，所述通氣閥具體為常閉式通氣閥。

一種機動車，包括上述任一項所述的齒輪箱排氣結構。

與上述背景技術相比，本實用新型所提供的齒輪箱排氣結構，通過在端蓋上開設端蓋內腔，并齒輪箱本體內腔、端蓋內腔以及通氣閥，三者之間構成可供油氣混合物流通的通道，這樣一來，齒輪箱本體中的油氣混合物，在流經高速轉動狀態下的滾動軸承時，大部分的油氣混合物得到分離，小部分未被分離的油氣混合物依次流經齒輪箱本體內腔和端蓋內腔，從而實現油與氣的徹底分離，分離出的潤滑油留在齒輪箱本體內部，以供滾動軸承等零部件潤滑，分離出的高溫氣體從通氣閥中排出至箱體外部，有效的避免了因油氣分離不徹底所導致的漏油問題，以及滾動軸承潤滑不足所導致的燒死等問題。本實用新型還提供一種包括上述齒輪箱排氣結構的機動車，其使用壽命由此得到顯著提升。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的齒輪箱排氣結構的結構示意圖；