[實用新型]電動盲板閥

有效

• 申請號: 201820226785.8
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207921437U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 楊健康
• 申請（專利權）人: 日高閥門有限公司
• 主分類號: F16K31/02
• 分類號: F16K31/02;F16K31/50;F16K3/30;F16K27/04;F16K31/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動盲板閥，包括有左閥體、右閥體、閥板、傳動絲桿、用于驅動左、右閥體相互夾緊或松開的閥體夾緊驅動機構和用于驅動閥板在左、右閥體之間翻轉擺動的閥板翻轉驅動機構，左閥體、右閥體間隔并立設置，閥板的一側設置有與閥口密封適配的盲板，該閥板的另一側設置有閥口相導通的通孔，閥體夾緊驅動機構通過傳動絲桿將左閥體、閥板、右閥體之間拉開或收緊三者間距，所述傳動絲桿上設置有齒輪副與閥體夾緊驅動機構齒輪連接，利用齒輪副能夠緩沖傳動絲桿的徑向偏移，齒輪副在其徑向方向上的位移不影響傳動的進行，得以解決傳動絲桿頂壞閥體夾緊驅動機構的問題。

技術領域

本實用新型涉及閥門領域，具體是一種電動盲板閥。

背景技術

現有的盲板閥包括左閥體、右閥體、閥板、傳動絲桿、閥體夾緊驅動機構和閥板翻轉驅動機構，所述閥板左右對稱鉸接設置于左閥體和右閥體之間，左閥體、右閥體間隔并立設置，且該左閥體、右閥體上設置有相對應的閥口，該閥板的一側設置有與閥口密封適配的盲板，該閥板的另一側設置有閥口相導通的通孔，閥體夾緊驅動機構通過傳動絲桿將左閥體、閥板、右閥體之間拉開或收緊三者間距，使得左閥體、右閥體夾緊或者松開閥板。一般閥體夾緊驅動機構是渦輪箱且直接裝于傳動絲桿上，閥門開啟或關閉時，傳動絲桿會因閥體的開啟或關閉而發生些許偏移，但開啟關閉次數過多后，傳動絲桿的偏移會使渦輪箱內的齒輪位移，而頂裂蝸輪箱的箱蓋，最終導致渦輪箱無法使用，反而給企業帶來維修費用。采用連桿機構、彌補閥體的開關位移，解決了傳動絲桿頂壞渦輪的技術故障。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種電動盲板閥，解決了傳動絲桿頂壞閥體夾緊驅動機構的技術故障。

本實用新型的技術方案：包括有左閥體、右閥體、閥板、傳動絲桿、用于驅動左、右閥體相互夾緊或松開的閥體夾緊驅動機構和用于驅動閥板在左、右閥體之間翻轉擺動的閥板翻轉驅動機構，左閥體、右閥體間隔并立設置，所述閥板上端中心固定套設于左閥體和右閥體之間的閥桿上，左閥體、右閥體上設置有相對應的閥口，該閥板的一側設置有與閥口密封適配的盲板，該閥板的另一側設置有閥口相導通的通孔，閥體夾緊驅動機構通過傳動絲桿將左閥體、閥板、右閥體之間拉開或收緊三者間距，其特征在于：所述傳動絲桿上設置有齒輪副與閥體夾緊驅動機構齒輪連接。

采用上述技術方案，利用齒輪副能夠緩沖傳動絲桿的徑向偏移，齒輪副在其徑向方向上的位移不影響傳動的進行，得以解決傳動絲桿頂壞閥體夾緊驅動機構的問題。

本實用新型的進一步設置：傳動絲桿上連接有第一齒輪，所述閥體夾緊驅動機構的輸出軸上連接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

采用上述進一步設置，在第一齒輪在徑向上位移時，能夠始終與第二齒輪嚙合。

本實用新型的再進一步設置：第一齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑。

采用上述再進一步設置，傳動比增大，提高傳動效率。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例的結構剖視圖；

其中，左閥體1，右閥體2，閥板3，傳動絲桿4，閥體夾緊驅動機構5，閥板翻轉驅動機構6，盲板31，通孔32，齒輪副7，第一齒輪71，第二齒輪72。

具體實施方式

如圖1、圖2所示的電動盲板閥，包括有左閥體、右閥體、閥板、傳動絲桿、用于驅動左、右閥體相互夾緊或松開的閥體夾緊驅動機構和用于驅動閥板在左、右閥體之間翻轉擺動的閥板翻轉驅動機構，左閥體、右閥體間隔并立設置，所述閥板上端中心固定套設于左閥體和右閥體之間的閥桿上，左閥體、右閥體上設置有相對應的閥口，該閥板的一側設置有與閥口密封適配的盲板，該閥板的另一側設置有閥口相導通的通孔，閥體夾緊驅動機構通過傳動絲桿將左閥體、閥板、右閥體之間拉開或收緊三者間距，所述傳動絲桿上設置有齒輪副與閥體夾緊驅動機構齒輪連接，傳動絲桿上連接有第一齒輪，所述閥體夾緊驅動機構的輸出軸上連接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。第一齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑。當閥門開啟或關閉時，閥體夾緊驅動機構運行，通過傳動絲桿使左閥體、右閥體夾緊或者松開閥板，第一齒輪會向閥體夾緊驅動機構徑向位移，由于第一齒輪和第二齒輪是在周向上嚙合的，傳動絲桿無法直接頂住閥體夾緊驅動機構，解決了傳動絲桿閥體夾緊驅動機構的問題。