[實用新型]客車座椅靠背骨架后排拉手安裝結構

有效

• 申請號: 201820226769.9
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN208277901U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 查建雙;任位;游佳林;楊雷;楊道焱;李祖江;唐典均
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開一種客車座椅靠背骨架后排拉手安裝結構，包括靠背骨架框體，所述靠背骨架框體包括兩個豎向相對設置的靠背邊管以及連接在兩個所述靠背邊管上端的上橫梁，所述上橫梁連接有兩個“L”形拉手安裝座，所述“L”形拉手安裝座的豎臂的自由端與所述上橫梁的下緣連接，所述“L”形拉手安裝座的橫臂自由端與所述靠背邊管連接，所述“L”形拉手安裝座上設有拉手安裝孔。采用本實用新型的有益效果是，“L”形拉手安裝座的結構簡潔，同時與靠背骨架框體的連接可靠。

技術領域

本實用新型涉及客車座椅骨架結構，具體涉及一種客車座椅靠背骨架后排拉手安裝結構。

背景技術

客車是公共交通的重要組成部分。隨著城市化的進展，客車的數量不斷增加。傳統客車采用內燃機作為動力，大量客車的燃油消耗和廢氣排放問題不容忽視；近幾年興起的新能源客車以電力驅動或油電混合驅動作為動力，因發動機功率和電池續航能力的限制，其對客車自重更為敏感。降低自重是降低客車能耗的一種途徑。無論采用哪種動力方式，輕量化客車都是現實的需求，而新材料、新技術的發展為客車輕量化發展提供了可能。

座椅是客車上數量較多的部件，一般包括座椅骨架、泡沫、面套以及其他功能性模塊如座椅前后調節、側向滑動、高度調節等等，其中座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其上設有各種連接機構和功能性模塊的安裝機構。在保證安全性和可靠性的前提下，從結構和材料兩方面優化座椅骨架設計、降低座椅的重量對實現客車的輕量化具有重要意義，同時，優化結構設計能夠提升乘坐舒適性。

實用新型內容

為解決以上技術問題中的一個，本實用新型提供一種客車座椅靠背骨架后排拉手安裝結構。

技術方案如下：

一種客車座椅靠背骨架后排拉手安裝結構，包括靠背骨架框體，所述靠背骨架框體包括兩個豎向相對設置的靠背邊管以及連接在兩個所述靠背邊管上端的上橫梁，其關鍵在于，所述上橫梁連接有兩個“L”形拉手安裝座，所述“L”形拉手安裝座的豎臂的自由端與所述上橫梁的下緣連接，所述“L”形拉手安裝座的橫臂自由端與所述靠背邊管連接，所述“L”形拉手安裝座上設有拉手安裝孔。采用以上設計，其優點在于“L”形拉手安裝座的設計結構簡潔，同時與靠背骨架框體的連接可靠。

作為優選技術方案，上述“L”形拉手安裝座為開口向后的槽狀結構，所述“L”形拉手安裝座的前側表面與上橫梁的前側表面相平，所述“L”形拉手安裝座的前側表面與所述靠背邊管上部的前側表面相平。采用以上設計，其優點在于“L”形拉手安裝座能為靠背背板提供支撐。

作為優選技術方案，上述“L”形拉手安裝座的槽底向后延伸設有拉手安裝孔柱，所述拉手安裝孔軸向貫穿所述拉手安裝孔柱。采用以上設計，其優點在于增強拉手安裝孔處局部的結構強度。

作為優選技術方案，上述拉手安裝孔柱的外壁與“L”形拉手安裝座的槽側壁之間設有加強筋。采用以上設計，其優點在于進一步增強拉手安裝孔處局部的結構強度。

作為優選技術方案，兩個所述“L”形拉手安裝座沿著所述靠背骨架框體的中線左右對稱分布，所述“L”形拉手安裝座的豎臂上設有兩個所述拉手安裝孔。采用以上設計，其優點在于為后排拉手的兩端提供連接位點。

作為優選技術方案，上述靠背骨架框體由一根槽形管彎折得到，該槽形管的開口向后，該槽形管的中段水平設置形成所述上橫梁，該槽形管的兩端部分別向下延伸形成所述靠背邊管。采用以上設計，其優點在于便于保證靠背骨架框體的結構強度，減少用料，同時便于成型制造。

作為優選技術方案，上述靠背骨架框體與“L”形拉手安裝座一體成型。采用以上設計，其優點在于通過一體成型的工藝，并節省工藝步驟，保證構件尺寸精度。

作為優選技術方案，上述靠背骨架框體與“L”形拉手安裝座的材料為鎂合金。采用以上設計，其優點在于能夠降低座椅骨架重量。