[實用新型]破碎錘下缸體

有效

• 申請號: 201820225977.7
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207879479U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張前成
• 申請（專利權）人: 江蘇古川機械有限公司
• 主分類號: F02F1/10
• 分類號: F02F1/10;F01P3/02;F01P5/10;F01P5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種破碎錘下缸體，包括下缸體本體，所述下缸體本體上端設有缸座，所述下缸體本體一側設有冷卻裝置，所述冷卻裝置包括外殼，所述外殼上端設有進水口，且外殼下端設有出水口，所述外殼貼近下缸體本體的一側設有儲水腔，所述儲水腔一側通過螺絲固定由風扇，所述外殼遠離下缸體本體的一側設有冷卻管，所述冷卻管一端與儲水腔上端連通，且冷卻管另一端與外殼下端的水泵連通，所述水泵的吸入端與儲水腔連通，所述外殼外側設有安裝槽。與傳統的破碎錘下缸體相比，本實用新型不僅散熱效果好，而且結構簡單，便于維護，既不影響摩托車的日常使用，又可偶爾進行長途行駛，設計更加人性化。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種破碎錘下缸體。

背景技術

摩托車是現代生活中比較常見的交通工具，一般種類有兩輪和三輪的，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等。發動機是摩托車的核心部件之一，其作用是：將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變為車輛行駛動力。一般的摩托車發動機都是采用風冷的冷卻方式，雖然成本低、便于維護，但是散熱效果較差，只適應于摩托車的短距離使用。也有摩托車采用水冷，雖然其冷卻效果好，但是其成本高、結構復雜、維護不便。對于一些不經常跑長途的用戶而言，并不適合。

為此，我們推出一種帶有更好的冷卻結構的破碎錘下缸體來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種破碎錘下缸體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種破碎錘下缸體，包括下缸體本體，所述下缸體本體上端設有缸座，所述下缸體本體一設有側冷卻裝置，所述冷卻裝置包括外殼，所述外殼上端設有進水口，且外殼下端設有出水口，所述外殼貼近下缸體本體的一側設有儲水腔，所述儲水腔一側通過螺絲固定由風扇，所述外殼遠離下缸體本體的一側設有冷卻管，所述冷卻管一端與儲水腔上端連通，且冷卻管另一端與外殼下端的水泵連通，所述水泵的吸入端與儲水腔連通，所述外殼外側設有安裝槽，所述安裝槽內設有顯示屏，所述顯示屏一側設有電源開關。

優選的，所述儲水腔內設有溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號發送端與顯示屏的信號接收端電性連接。

優選的，所述安裝槽外側設有透明保護罩。

優選的，所述外殼一側設有螺絲固定座。

優選的，所述外殼外側還設有散熱片。

優選的，所述出水口處設有閥門。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在下缸體本體外側設有冷卻裝置，在日常的行駛過程中，直接通過風冷就可解決摩托車的散熱問題，當偶爾需要跑長途時，可在儲水腔中加上水，然后通過水泵帶動儲水腔內的水進行循環，從而達到給發動機降溫的目的。與傳統的破碎錘下缸體相比，本實用新型不僅散熱效果好，而且結構簡單，便于維護，既不影響摩托車的日常使用，又可偶爾進行長途行駛，設計更加人性化。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的冷卻裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的冷卻裝置主視圖。

圖中：1下缸體本體、2缸座、3冷卻裝置、4外殼、5進水口、6出水口、7儲水腔、8風扇、9冷卻管、10水泵、11安裝槽、12顯示屏、13電源開關、14溫度傳感器、15螺絲固定座。

具體實施方式