[實(shí)用新型]純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)及環(huán)衛(wèi)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820225076.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN208134054U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閻備戰(zhàn);張曉偉;左利鋒;肖嚴(yán)強(qiáng);岑威;王富生;蔡旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02;B60K17/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)及環(huán)衛(wèi)車，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)包括具有兩個(gè)輸出端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端為用于與環(huán)衛(wèi)車的車橋傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)車輪的車輪驅(qū)動(dòng)端，另一端為用于與上裝作業(yè)裝置傳動(dòng)連接的上裝作業(yè)驅(qū)動(dòng)端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既與車輛的差速器傳動(dòng)連接，又與上裝作業(yè)裝置傳動(dòng)連接，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)既驅(qū)動(dòng)車輛行駛，又可以帶動(dòng)上裝作業(yè)裝置工作，能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式的轉(zhuǎn)換，解決了兩個(gè)電機(jī)獨(dú)立工作而導(dǎo)致電機(jī)設(shè)計(jì)冗余、成本較高的問題，提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)及環(huán)衛(wèi)車。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，環(huán)衛(wèi)車正逐步向新能源車輛轉(zhuǎn)變，由于環(huán)衛(wèi)車輛無(wú)需較長(zhǎng)的工作時(shí)間的特殊性，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車完全可以滿足環(huán)衛(wèi)車輛正常工作和行駛需求。目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車通常配備兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于車輛行駛，上裝電機(jī)帶動(dòng)水泵、油泵和風(fēng)機(jī)等上裝設(shè)備用于沖洗、掃地、吸塵等作業(yè)。如申請(qǐng)公布號(hào)為CN104553739A、申請(qǐng)公布日為2015.04.29的中國(guó)專利公開了一種混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)，該環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和上裝電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輛的后橋傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)車輛，上裝電機(jī)與車載作業(yè)裝置通過離合器傳動(dòng)連接以完成沖洗、掃地、吸塵等作業(yè)。由于兩個(gè)電機(jī)分別獨(dú)立工作，為了滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛高速行駛和上裝電機(jī)對(duì)上裝設(shè)備的全負(fù)荷作業(yè)的要求，要求兩個(gè)電機(jī)的扭矩和功率均較大，因此兩個(gè)電機(jī)都存在很大的設(shè)計(jì)冗余，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)衛(wèi)車通過兩個(gè)電機(jī)獨(dú)立工作而導(dǎo)致電機(jī)設(shè)計(jì)冗余、成本較高的問題；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)方案是：

方案1，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)包括具有兩個(gè)輸出端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端為用于與環(huán)衛(wèi)車的車橋傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)車輪的車輪驅(qū)動(dòng)端，另一端為用于與上裝作業(yè)裝置傳動(dòng)連接的上裝作業(yè)驅(qū)動(dòng)端。

方案2，在方案1的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上裝作業(yè)輸出端連接有用于控制上裝作業(yè)裝置啟閉的上裝作業(yè)離合器。可以在不需要清掃或清洗時(shí)斷開與上裝作業(yè)裝置的傳動(dòng)連接。

方案3，在方案1或2的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車輪驅(qū)動(dòng)端連接有行星排，行星排具有用于與車橋傳動(dòng)連接的行星排輸出軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過行星排輸出軸與車橋傳動(dòng)連接。行星排可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

方案4，在方案3的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行星排之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器?？梢詫?shí)現(xiàn)在車輛停止時(shí)的清洗或清掃作業(yè)。

方案5，在方案3的基礎(chǔ)上，所述環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)還包括輔助電機(jī)，所述輔助電機(jī)與所述行星排傳動(dòng)連接，所述輔助電機(jī)與行星排之間設(shè)有變速箱。增加環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力，保證環(huán)衛(wèi)車的續(xù)航，保證環(huán)衛(wèi)車在爬坡時(shí)的扭矩較大。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型環(huán)衛(wèi)車的技術(shù)方案是：

方案1，環(huán)衛(wèi)車包括車架，所述車架上安裝有上裝作業(yè)裝置和純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)，所述純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力系統(tǒng)包括具有兩個(gè)輸出端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端為與環(huán)衛(wèi)車的車橋傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)車輪的車輪驅(qū)動(dòng)端，另一端為與上裝作業(yè)裝置傳動(dòng)連接的上裝作業(yè)驅(qū)動(dòng)端。

方案2，在方案1的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上裝作業(yè)輸出端連接有用于控制上裝作業(yè)裝置啟閉的上裝作業(yè)離合器?？梢栽诓恍枰鍜呋蚯逑磿r(shí)斷開與上裝作業(yè)裝置的傳動(dòng)連接。

方案3，在方案1或2的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車輪驅(qū)動(dòng)端連接有行星排，行星排具有用于與車橋傳動(dòng)連接的行星排輸出軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過行星排輸出軸與車橋傳動(dòng)連接。行星排可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

方案4，在方案3的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行星排之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器。可以實(shí)現(xiàn)在車輛停止時(shí)的清洗或清掃作業(yè)。