[實(shí)用新型]一種鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820222753.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN207832900U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉煒;唐靖坤;王沛沛;桑國(guó)陽(yáng);趙佳微;張戩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01R27/16
• 分類號(hào): G01R27/16
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200
• 代理人: 張輝

本實(shí)用新型公開了一種鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)為：智能控制模塊與微機(jī)管理系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)接口連接，接收微機(jī)管理系統(tǒng)的指令，并向微機(jī)管理系統(tǒng)上傳錯(cuò)誤信息和監(jiān)測(cè)結(jié)果；智能控制模塊與鋼軌電位限制裝置通過(guò)通信線纜連接，接收鋼軌電位限制裝置的運(yùn)行狀態(tài)信息；智能控制模塊與排流柜內(nèi)排流支路開關(guān)通過(guò)通信線纜連接，在監(jiān)測(cè)時(shí)控制排流支路保持關(guān)斷；智能控制模塊與供電模塊通過(guò)通信線纜連接，接收電流數(shù)據(jù)，控制供電模塊通斷；智能控制模塊與高精度測(cè)量模塊通過(guò)通信線纜連接，接收電壓數(shù)據(jù)，并根據(jù)電流、電壓計(jì)算、顯示、上傳和保存鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻。本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單，可靠性高，易于維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是一種鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市軌道交通的供電通常采用懸浮不接地的直流供電系統(tǒng)，將鋼軌作為列車電流的回流通路。由于鋼軌本身存在縱向電阻，同時(shí)鋼軌通過(guò)扣件安裝在地面上，對(duì)地存在一定的過(guò)渡電阻，當(dāng)電流流過(guò)時(shí)，鋼軌上將產(chǎn)生對(duì)地電壓，即軌電位。軌電位過(guò)高會(huì)威脅人員安全，并且由于鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻的存在，流經(jīng)鋼軌的電流有一部分泄漏至地下，成為雜散電流。雜散電流對(duì)鋼軌周圍的金屬結(jié)構(gòu)有電解形式的腐蝕效應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)可能造成災(zāi)難性的后果。

定期檢查線路的鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻，在過(guò)渡電阻過(guò)低時(shí)采取防護(hù)措施，是限制鋼軌電位和雜散電流的有效方案。目前多是通過(guò)人工方法抽樣檢測(cè)鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻，其存在以下缺陷：抽樣存在隨機(jī)性；人工接線和讀數(shù)存在較大誤差；人力消耗大，檢測(cè)周期長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，具有監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單，可靠性高，易于維護(hù)，可集成至現(xiàn)有雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和排流柜等特點(diǎn)，保證地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括智能控制模塊、供電模塊和高精度測(cè)量模塊；

智能控制模塊與微機(jī)管理系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)接口連接，接收微機(jī)管理系統(tǒng)的指令，并向微機(jī)管理系統(tǒng)上傳錯(cuò)誤信息和監(jiān)測(cè)結(jié)果；智能控制模塊與鋼軌電位限制裝置(OVPD)通過(guò)通信線纜連接，接收鋼軌電位限制裝置的運(yùn)行狀態(tài)信息；智能控制模塊與排流柜內(nèi)排流支路開關(guān)通過(guò)通信線纜連接，在監(jiān)測(cè)時(shí)控制排流支路保持關(guān)斷；智能控制模塊與供電模塊通過(guò)通信線纜連接，接收電流數(shù)據(jù)，控制供電模塊通斷；智能控制模塊與高精度測(cè)量模塊通過(guò)通信線纜連接，接收電壓數(shù)據(jù)；智能控制模塊根據(jù)電流、電壓計(jì)算、顯示、上傳和保存鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻；

以牽引所為中點(diǎn)的軌道區(qū)段構(gòu)成一個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)段，監(jiān)測(cè)區(qū)段長(zhǎng)度介于1km至4km之間；監(jiān)測(cè)區(qū)段的中部位置和左、右兩端均安裝有高精度測(cè)量模塊；高精度測(cè)量模塊安裝在鋼軌旁，有6路測(cè)量通道，通道1～2用于測(cè)量鋼軌對(duì)排流網(wǎng)壓降，通道3～6用于測(cè)量鋼軌縱向10m壓降；高精度測(cè)量模塊通過(guò)通信線纜將電壓數(shù)據(jù)上傳至智能控制模塊。

進(jìn)一步的，供電模塊集成在排流柜中，其正極與牽引所直流負(fù)母排連接，負(fù)極與排流柜中的排流網(wǎng)端子連接；供電模塊具有恒流功能，同時(shí)集成有高精度閉環(huán)霍爾電流傳感器，用于監(jiān)測(cè)輸出電流。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：供電模塊集成在現(xiàn)有排流柜中，不增加柜體，新增接線少，節(jié)約了空間和成本；高精度測(cè)量模塊就地測(cè)量電流、電壓數(shù)據(jù)，再通過(guò)通信線纜將數(shù)據(jù)上傳智能控制模塊，保證了電流、電壓數(shù)據(jù)的精確性；通過(guò)接收通斷信號(hào)，確保監(jiān)測(cè)區(qū)段內(nèi)OVPD均為斷開狀態(tài)，通過(guò)測(cè)量電流噪聲、電壓噪聲，確保監(jiān)測(cè)區(qū)段不存在故障和電氣干擾，保證了監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性；將微機(jī)管理系統(tǒng)與各個(gè)智能控制模塊通過(guò)以太網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)了全線鋼軌對(duì)排流網(wǎng)過(guò)渡電阻的分區(qū)段、全覆蓋、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型通信示意圖。