[實用新型]一種摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構

有效

• 申請號: 201820221732.7
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207814394U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 馬超;佟玲
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張清

本實用新型公開了一種摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構，包括齒輪箱和空濾器，所述齒輪箱設有朝上伸出的通氣管道，所述通氣管道的末端通氣口位于所述空濾器上，所述通氣管道至少設有一個彎折，使其末段形成朝下或傾斜朝下的回流段，即通氣口的位置低于通氣管道的最高點，雨水或泥漿由罩部件底部開口濺起時，即便進入通氣口,也會在回流段的阻礙作用下回流排出，而無法倒灌進入發動機齒輪箱內，有效實現防水、防塵。

技術領域

本實用新型涉及摩托車，尤其是一種摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構。

背景技術

摩托車的發動機齒輪箱與氣缸相通，氣缸內活塞運轉時會導致齒輪箱內部氣壓變化，如果齒輪箱是封閉，就會影響活塞運動，或由于內部氣壓變化導致發動機滲油，因此需要在齒輪箱開設與大氣相通的孔，以平衡發動機箱體內氣壓，但該通氣孔如果直接與大氣相通會導致進入灰塵或雨水，需要做一定防護。

因此，發動機齒輪箱的通氣孔需要接有通氣軟管，同時為防止泥水通過齒輪箱通氣軟管進入到齒輪箱，常常會將齒輪箱通氣軟管的通氣端開口朝上地固定在在其上方的空濾器上，且用罩部件將齒輪箱通氣軟管的通氣端覆蓋。但當車輛駛過水坑時，飛濺的積水會由罩部件底部的排水口涌入到罩部件內部再流出，存在會有部分水落入通氣軟管并進入到齒輪箱的可能。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構，包括齒輪箱和空濾器，所述齒輪箱設有朝上伸出的通氣管道，所述通氣管道的末端通氣口位于所述空濾器上，所述通氣管道至少設有一個彎折，使其末段形成朝下或傾斜朝下的回流段。

所述通氣管道包括自齒輪箱接出的通氣軟管以及空濾器外殼一體形成的貫通管腔；所述貫通管腔與空濾器的工作內腔隔絕，且其傾斜設置形成有上、下管口；所述通氣軟管末端連接至貫通管腔的上管口，使貫通管腔構成所述回流段。

所述貫通管腔的下管口即所述通氣口處擴張形成開放式導流面。

所述導流面自所述通氣口下方向下傾斜延伸。

所述貫通管腔的上管口為凸起設置的管狀連接嘴；所述通氣軟管套裝固定在所述管狀連接嘴外。

所述空濾器外殼設有凹位，所述管狀連接嘴凸起設置在所述凹位內。

所述凹位側壁設有開放式敞口。

本實用新型的有益效果是：通過使通氣管道至少設有一個彎折，并在其末段形成朝下或傾斜朝下的回流段，即通氣口的位置低于通氣管道的最高點，雨水或泥漿由罩部件底部開口濺起時，即便進入通氣口,也會在回流段的阻礙作用下回流排出，而無法倒灌進入發動機齒輪箱內，有效實現防水、防塵。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一個實施例；

圖2是本實用新型的優選實施例；

圖3是圖2實施例的裝配示意圖；

圖4是圖3的A處局部放大圖；

圖5是圖3的B-B截面圖。

具體實施方式

參照圖1本實用新型的一個實施例。摩托車齒輪箱的通氣軟管布置結構包括齒輪箱1和空濾器2，齒輪箱1設有朝上伸出的通氣管道3，通氣管道3的末端通氣口31位于所述空濾器2上，通氣管道3至少設有一個彎折，使其末段形成朝下或傾斜朝下的回流段32。