[實用新型]傳送輪

有效

• 申請號: 201820211971.4
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN208233993U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 黃政毅
• 申請（專利權）人: 盟立自動化股份有限公司
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本揭示提供一種傳送輪，用于傳送一基板，包含：一導輪本體，其側面開設有一通孔，并且在所述側面上形成有多個彈性卡扣片，其中所述多個彈性卡扣片從所述導輪本體的所述側面向外延伸；以及一固定環，其中心為一鏤空結構，并且所述鏤空結構與所述導輪本體的通孔對應，所述導輪本體的所述多個彈性卡扣片通過所述固定環的所述鏤空結構而卡扣固定在所述固定環上，并且所述固定環與所述導輪本體的所述側面接觸，使固定環連接于所述導輪本體。

技術領域

本揭示涉及一種傳送輪，特別是涉及一種傳送基板的傳送輪。

背景技術

在用于傳送基板的傳送裝置中裝設有大量的傳送輪。通過馬達驅動傳送輪轉動，以產生帶動基板前進的動力。現有的傳送輪大多是采用一體成型的結構。然而，采用一體成型設計的傳送輪，其功能單調缺乏靈活性。舉例來說，現有的傳送輪的轉軸和轉輪是固定連接，無法視情況增減設置在轉軸上的轉輪數量。

此外，為了避免發生傳送輪因硬度過低使其與基板接觸摩擦后容易產生粉塵、或者是傳送輪被殘留在基板上的化學溶液腐蝕、或者是傳送輪因基板殘留的余熱而被燒融進而變形等問題，傳送輪必須采用特殊的材料制成。也就是說，傳送輪不論是轉輪、輪軸、和與基板接觸的輪轉面皆是采用相同的特殊材料制成。然而，所述特殊的材料通常價格昂貴，倘若傳送輪整體皆采用所述特殊的材料則會導致具有成本高昂的問題。

有鑒于此，有必要提供一種傳送輪，以解決現有技術所存在的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本揭示的目的在于提供一種傳送輪，其通過將導輪本體與固定環之間采用組裝的設計，因此可視情況適當地改變傳送傳的結構，進而使得傳送輪在使用上更具靈活性。

為達成上述目的，本揭示提供一種傳送輪，用于傳送一基板，包含：一導輪本體，其側面開設有一通孔，并且在所述側面上形成有多個彈性卡扣片，其中所述多個彈性卡扣片從所述導輪本體的所述側面向外延伸；以及一固定環，其中心為一鏤空結構，并且所述鏤空結構與所述導輪本體的通孔對應，所述導輪本體的所述多個彈性卡扣片通過所述固定環的所述鏤空結構而卡扣固定在所述固定環上，并且所述固定環與所述導輪本體的所述側面接觸，使固定環連接于所述導輪本體。

在本揭示其中之一優選實施例中，傳送輪進一步包含一環形件，其中所述環形件設置在所述導輪本體的輪面，用于與傳送的所述基板接觸。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述環形件與所述導輪本體的材料不同。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述環形件的材料包含超高分子聚乙烯、聚醚醚酮、不銹鋼、或磷青銅。

在本揭示其中之一優選實施例中，導輪本體的材料包含ABS樹脂或聚酰胺。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述環形件與所述導輪本體是采用將異質材料一體成型的結構。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述固定環包含一內環面，并且在所述內環面上形成有一卡槽，以及其中每一所述彈性卡扣片的末端形成有一倒勾部，如此當所述導輪本體與所述固定環組裝時，所述彈性卡扣片的所述倒勾部卡扣在所述固定環的所述內環面的所述卡槽內。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述多個彈性卡扣片是間隔地環繞設置在所述通孔的周圍。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述傳送輪包含另一導輪本體，用于組裝在所述固定環的所述側邊的另一側，以及其中位在所述固定環的相對兩側的兩個倒輪本體的各自的彈性卡扣片是以彼此交錯的方式組裝在所述固定環內。

在本揭示其中之一優選實施例中，所述固定環的所述內環面上形成有一對卡槽，以及其中所述兩個導輪本體的每一所述彈性卡扣片的末端形成有一倒勾部，如此當所述兩個導輪本體與所述固定環組裝時，各自的所述彈性卡扣片的所述倒勾部卡扣在所述固定環的所述內環面的相對應的所述卡槽內。