[實用新型]熱管理組件及電池模組

有效

• 申請號: 201820209811.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207938754U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李樹民;蘇俊松;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6557
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳迪

本實用新型提供一種熱管理組件及電池模組，涉及電池模組技術領域。本方案中，熱管理組件包括由發泡材料形成的固定架，以及設置于固定架中的散熱扁管。其中，固定架具有與單體電池相匹配的呈陣列設置的容納孔；散熱扁管往復彎折地設置于固定架中，并與每層容納孔相配合以對位于每層容納孔中的單體電池進行熱交換。本方案中的熱管理組件可與電池組進行熱交換，且可直接對電池組進行固定，以組成電池模組。該方案有助于減少形成電池模組的部件，簡化電池模組成型的工序，從而有助于提高電池模組的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電池模組技術領域，具體而言，涉及一種熱管理組件及電池模組。

背景技術

近年來，由于能源成本以及環境污染的問題越來越突出，純電動汽車以及混合動力汽車以其能夠大幅消除甚至零排放汽車尾氣的優點，受到政府以及各汽車企業的重視。然而純電動以及混合動力汽車尚有很多技術問題需要突破，電池使用壽命及容量衰減是其中一個重要問題。

電池的使用壽命及容量衰減與電池模組的溫度差異以及溫度升高幅度有著密切關系。動力電池在工作時會產生大量的熱量，若該熱量不能夠及時被排出，將使動力電池內的溫度不斷上升，致使其內部的溫度差異逐漸增大，最終動力電池將處于大溫差的工作環境中，影響動力電池的使用壽命。特別是在炎熱的夏天，自然環境的溫度非常高，若不能及時對動力電池進行有效的散熱管理，其最終的工作溫度將遠大于動力電池的合理工作溫度，進而嚴重影響動力電池的使用壽命及電池容量，同時也對動力電池的放電性能造成較大的干擾。

在現有技術中，可通過在動力電池之間設置散熱件以降低動力電池的溫度，然而在增加散熱件后，在組裝電池模組時，需組裝的結構較多，工序較為復雜，從而影響生產效率。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種熱管理組件及電池模組，有助于簡化電池模組成型的工序，提高生產效率。

為了實現上述目的，本實用新型較佳實施例所提供的技術方案如下所示：

本實用新型較佳實施例提供一種熱管理組件，應用于包括多個單體電池的電池組，所述熱管理組件包括：由發泡材料形成的固定架，以及設置于所述固定架中的散熱扁管，其中：

所述固定架具有與所述單體電池相匹配的呈陣列設置的容納孔；

所述散熱扁管往復彎折地設置于所述固定架中，并與每層所述容納孔相配合以對位于每層所述容納孔中的單體電池進行熱交換。

可選地，上述單體電池為圓柱狀結構的電池，所述散熱扁管為與位于每層所述容納孔中的所述單體電池相配合的波浪形扁管。

可選地，上述散熱扁管設置在所述固定架中的相鄰兩層所述容納孔之間，以對位于每層所述容納孔中的單體電池進行熱交換。

可選地，上述散熱扁管包括進液接頭、出液接頭及管體，所述進液接頭設置在所述管體的一端，所述出液接頭設置在所述管體的另一端，所述進液接頭、管體、出液接頭形成供冷卻液流通的通道。

可選地，上述管體的通道內設置有多個隔條，以將所述通道劃分成多個子通道。

可選地，上述單體電池設置有限位凸起結構，所述容納孔設置有與所述限位凸起結構相匹配的限位凹槽，所述限位凹槽與所述限位凸起結構相配合以使所述單體電池固定于所述容納孔中。

可選地，上述單體電池設置有多個所述凸起結構，所述固定架的所述容納孔中設置有與多個所述限位凸起結構相匹配的多個限位凹槽。

可選地，上述固定架的表面設置有至少一個耳邊結構。

可選地，上述固定架的表面設置有至少一個用于裝配的凹槽。