[實用新型]一種簡易多連桿自傾斜懸架結構

有效

• 申請號: 201820209784.2
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN207860349U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王明亮;閻旭峰
• 申請（專利權）人: 河北銘亮新能源科技有限公司
• 主分類號: B62K5/10
• 分類號: B62K5/10;B62K25/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉敏

本實用新型公開了一種簡易多連桿自傾斜懸架結構，包括懸架座和懸架，懸架轉動安裝在懸架座上，懸架包括右上懸架、右下懸架、左上懸架和左下懸架，右上懸架與右下懸架及左上懸架與左下懸架之間轉動連接有右連接板、左連接板，左連接板與右連接板為鏡像結構。左連接板為倒Z型的一體結構，左連接板的中部設置有安裝輪轂的安裝孔，左連接板的一側側面中部設置有安裝架，安裝架上設置有安裝剎車裝置的連接孔二，左連接板的上端和下端彎折有折邊，折邊上設置有凹槽，折邊的端部設置有連接左上懸架、左下懸架并貫穿折邊的連接孔一。本實用新型采用上述結構的簡易多連桿自傾斜懸架，能夠解決自傾斜懸架結構復雜、連接板強度低問題。

技術領域

本實用新型涉及電動車自傾斜懸架結構技術領域，尤其是涉及一種簡易多連桿自傾斜懸架結構。

背景技術

電動車是現在常見、常用的交通工具，目前電動車以兩輪和三輪的電動車為主。兩輪的電動車穩定性差，多數的老人不能正常騎行。三輪的電動車兩后輪的輪間距較大，不僅導致三輪電動車體積大笨重，而且三輪的電動車轉彎時在離心力的作用下，很容易發生傾翻事故。現在設計出一種可傾斜的電動三輪車，依靠后輪或前輪可傾斜的懸架，帶動車身傾斜，使車架與后輪同步傾斜，從而調整車架重心，達到防止傾翻的目的。電動車的后輪一般要設置相應的剎車裝置，剎車裝置固定在安裝架上，需要在后輪處設置相應的安裝剎車裝置的安裝架，這樣不僅導致兩后輪的空間利用率低，而且還會使傾斜懸架結構變得比較復雜。另外，連接板多是采用平板的結構，懸架對連接板的作用力較大，連接板的強度低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種簡易多連桿自傾斜懸架結構，解決自傾斜懸架結構復雜、車后輪空間利用率低、連接板強度低問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種簡易多連桿自傾斜懸架結構，包括懸架座和懸架，所述懸架轉動安裝在懸架座上，懸架座左、右兩側的懸架上分別轉動連接有連接板，所述連接板中部設置有安裝輪轂的安裝孔，懸架座、懸架和連接板組成四邊形結構，所述懸架包括右上懸架、右下懸架、左上懸架和左下懸架，所述右上懸架與所述左上懸架關于懸架座對稱設置，所述右下懸架及所述左下懸架也關于懸架座對稱設置，所述左上懸架及所述右上懸架的上表面設置有支座，兩個所述支座之間固定連接有連接桿，左上懸架與支座為一體結構，右上懸架與支座也為一體結構；所述右上懸架與所述右下懸架遠離懸架座的一端轉動連接有右連接板，所述左上懸架與所述左下懸架遠離懸架座的一端轉動連接有左連接板，所述左連接板與所述右連接板關于懸架座對稱設置，所述左連接板與所述右連接板為鏡像結構；所述左連接板為倒Z型的一體結構，所述左連接板的中部設置有安裝輪轂的安裝孔，所述左連接板的一側側面中部設置有安裝架，所述安裝架上設置有安裝剎車裝置的連接孔二，所述左連接板的上端和下端在遠離懸架座的方向彎折有折邊，所述折邊上設置有凹槽，所述折邊的端部設置有連接左上懸架、左下懸架并貫穿折邊的連接孔一，所述連接孔一的方向與左上懸架、左下懸架的方向垂直。

優選的，所述左連接板上設置有安裝架的一側側面下部及另一側側面的上部設置有凸臺，所述凸臺上設置有安裝后輪擋泥板的連接孔三。

優選的，所述懸架座包括后擋板和前擋板，所述后擋板與所述前擋板之間通過彎折的加強板一固定連接，所述后擋板的上端和下端分別設置有兩個轉動連接右上懸架、左上懸架、右下懸架、左下懸架的連接孔四，所述前擋板的上端和下端分別設置有兩個與所述后擋板上的連接孔四對應的連接孔，所述前擋板的中部設置有連接件一，所述后擋板的下部設置有連接件二，所述懸架座通過連接件一及所述連接件二與車架固定連接。

優選的，所述連接件一與所述前擋板之間設置有加強板二，所述連接件二與所述后擋板之間也設置有加強板二。

優選的，所述連接桿為彈性桿。

優選的，所述右上懸架及所述左上懸架的底部設置有減重孔和加強板三。