[實(shí)用新型]一種前輪罩擋泥板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820209637.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN208053455U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶森匯機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實(shí)用新型公開了一種前輪罩擋泥板，包括前輪罩擋泥板主體、擾流凹槽和前輪罩擋泥板前端，所述前輪罩擋泥板主體和前輪罩擋泥板前端的連接部位設(shè)有向下的擾流凹槽，所述擾流凹槽的中心位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述擾流凹槽的內(nèi)側(cè)安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括箱體。該前輪罩擋泥板，當(dāng)有石塊沖擊到前輪罩擋泥板前端時(shí)，前輪罩擋泥板前端可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過前輪罩擋泥板前端和前輪罩擋泥板主體同時(shí)擠壓支桿推動(dòng)連接座，通過連接座對(duì)彈簧進(jìn)行擠壓，可以緩沖石塊對(duì)前輪罩擋泥板前端的沖擊力，當(dāng)石塊滾動(dòng)下去后彈簧復(fù)位將前輪罩擋泥板前端彈動(dòng)回原處，避免擾流凹槽發(fā)生折裂的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種前輪罩擋泥板。

背景技術(shù)

統(tǒng)輪罩擋泥板僅具有以下功能，防止車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的濺污、雨水、飛石等侵入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和車體內(nèi)，保護(hù)其他道路使用者盡可能的不受到汽車車輪甩出的石子、泥沙、冰雪及水的襲擊，減少其他道路使用者由于接觸運(yùn)動(dòng)車輪而產(chǎn)生的危險(xiǎn)，起到隔聲、裝飾作用，以提高汽車美觀度和汽車的乘坐舒適性，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01420103083.2的實(shí)用新型，包括前輪罩擋泥板弧形段和前輪罩擋泥板前段，所述的前輪罩擋泥板弧形段和前輪罩擋泥板前段的連接部位設(shè)有向下的擾流凹槽，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，但是前輪罩擋泥板主體、擾流凹槽和前輪罩擋泥板前端的耐腐蝕性能較差，導(dǎo)致使用壽命較短，泥土中經(jīng)常摻雜著石塊，石塊會(huì)對(duì)前輪罩擋泥板主體和前輪罩擋泥板前端造成沖擊，導(dǎo)致擾流凹槽發(fā)生折裂的現(xiàn)象，不能滿足使用需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種前輪罩擋泥板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種前輪罩擋泥板，包括前輪罩擋泥板主體、擾流凹槽和前輪罩擋泥板前端，所述前輪罩擋泥板主體和前輪罩擋泥板前端的連接部位設(shè)有向下的擾流凹槽，所述的擾流凹槽的后槽壁上端與前輪罩擋泥板主體的前端連接，所述的擾流凹槽的前槽壁上端與前輪罩擋泥板前端的后端連接，所述擾流凹槽的中心位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述擾流凹槽的內(nèi)側(cè)安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔上下兩側(cè)均安裝有凹型滑板，所述箱體的內(nèi)腔中心位置安裝有彈簧，所述彈簧的左右兩側(cè)均安裝有連接座，所述連接座的內(nèi)側(cè)上下兩端均安裝有連接桿，所述連接桿的外壁上安裝有滑塊，所述滑塊與凹型滑板配合相連，所述連接座的外側(cè)安裝有支桿，所述支桿的外側(cè)與擾流凹槽的外壁相連，所述前輪罩擋泥板主體、擾流凹槽和前輪罩擋泥板前端的外壁上均壓合有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層包括碳纖維層，所述碳纖維層的上表面壓合有環(huán)氧樹脂防腐層，所述環(huán)氧樹脂防腐層的上表面壓合有聚四氟乙烯多孔層。

優(yōu)選的，所述碳纖維層的下表面壓合有硅膠質(zhì)潤(rùn)滑層，所述硅膠質(zhì)潤(rùn)滑層的下表面壓合有無機(jī)抗菌母粒層。

優(yōu)選的，所述聚四氟乙烯多孔層的上表面壓合有氟碳漆層。

優(yōu)選的，所述箱體的上下兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該前輪罩擋泥板，聚四氟乙烯多孔層能夠自補(bǔ)充抗老化本身就是非常耐高溫的材料，其低溫柔韌性也非常好，環(huán)氧樹脂防腐層耐紫外線能夠保證不會(huì)因?yàn)樽贤饩€和日曬雨淋而老化，大大提高了耐腐蝕抗老化的能力，碳纖維層具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、電性能、抗紫外線、抗老化和抗陽(yáng)極剝離等性能，防腐性能維持的時(shí)間久，可以加強(qiáng)前輪罩擋泥板主體、擾流凹槽和前輪罩擋泥板前端的耐腐蝕性能，延長(zhǎng)了使用壽命，當(dāng)有石塊沖擊到前輪罩擋泥板前端時(shí)，前輪罩擋泥板前端可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過前輪罩擋泥板前端和前輪罩擋泥板主體同時(shí)擠壓支桿推動(dòng)連接座，通過滑塊與凹型滑板配合相連，可以使連接座推動(dòng)連接桿推動(dòng)滑塊在凹型滑板上滑動(dòng)，通過連接座對(duì)彈簧進(jìn)行擠壓，可以緩沖石塊對(duì)前輪罩擋泥板前端的沖擊力，當(dāng)石塊滾動(dòng)下去后彈簧復(fù)位將前輪罩擋泥板前端彈動(dòng)回原處，避免擾流凹槽發(fā)生折裂的現(xiàn)象，能滿足使用需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖；