[實用新型]一種前輪罩總成

有效

• 申請號: 201820209636.0
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN208053454U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳利
• 申請（專利權）人: 重慶森匯機械制造有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種前輪罩總成，包括前輪罩總成、凹部和減震器座安裝板，所述前輪罩總成的左側設有凹部，所述凹部的左側安裝有多個線束固定裝置，所述線束固定裝置包括連接座，所述連接座與凹部相連，所述連接座的內壁通過第二連接軸安裝有圓柱，所述圓柱的底端安裝有轉桿，所述轉桿的左側安裝有卡環，所述卡環的內腔通過第一連接軸安裝有圓盤，所述圓盤的左側安裝有連接桿，所述連接桿的左側底端安裝有螺桿，所述螺桿的左側安裝有固定環。該前輪罩總成，通過固定環可以對線束進行固定，可以根據使用需要調節線束的位置，而且可以避免線束之間纏繞在一起，便于線束的安裝，避免前輪罩和固定線束斷裂等情況的發生，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，具體為一種前輪罩總成。

背景技術

汽車前輪罩是用來固定前減震器總成的，在車輛行駛過程中，前輪罩需要長時間承受前減震器帶來的沖擊力，這樣就要求汽車前輪罩要有足夠的強度，在現有技術中，前輪罩總成通常是一塊面積較大且結構復雜的鈑金，例如申請號為201620764339.3的實用新型，包括前減震器座安裝板，該前減震器座安裝板設置在前輪罩總成的上部，該前輪罩總成下端與汽車前艙縱梁搭接，上端與前艙導水主板搭接，該前輪罩總成包括前輪罩主板和前輪罩連接板，雖然免了前輪罩總成結構復雜難以成型的問題，但是前輪罩總成對固定線束的安裝穩定性，有重要的影響，如果前輪罩總成的結構和設計不合理，很可能引起前輪罩和固定線束斷裂等情況的發生，進而在汽車運行時造成交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前輪罩總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前輪罩總成，包括前輪罩總成、凹部和減震器座安裝板，所述前輪罩總成的左側設有凹部，所述前輪罩總成的頂端安裝有減震器座安裝板，所述凹部的左側安裝有多個線束固定裝置，所述線束固定裝置包括連接座，所述連接座與凹部相連，所述連接座的內壁通過第二連接軸安裝有圓柱，所述圓柱的底端安裝有轉桿，所述轉桿的左側安裝有卡環，所述卡環的內腔通過第一連接軸安裝有圓盤，所述圓盤的左側安裝有連接桿，所述連接桿的左側底端安裝有螺桿，所述螺桿與連接桿螺紋相連，所述螺桿的左側安裝有固定環。

優選的，所述前輪罩總成的表面壓合有防腐蝕層，所述防腐蝕層包括環氧樹脂防腐層，所述環氧樹脂防腐層的上表面壓合有三聚乙烯防腐涂料層，所述三聚乙烯防腐涂料層的上表面壓合有碳纖維層。

優選的，所述碳纖維層的上表面壓合有氟碳漆層。

優選的，所述固定環的內壁上貼合有橡膠條。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該前輪罩總成，通過固定環可以對線束進行固定，通過前后推動轉桿可以帶動圓柱在連接座內轉動，可以使固定環帶動線束跟隨移動，調節線束前后的位置，通過上下轉動連接桿可以帶動圓盤在卡環內轉動，可以使固定環和線束跟隨轉動，可以調節線束的角度，通過螺桿與連接桿螺紋相連，轉動固定環可以帶動螺桿在連接桿上轉動，不僅可以調節固定環帶動線束調節的角度而且方便對固定環進行拆卸更換，可以根據使用需要調節線束的位置，而且可以避免線束之間纏繞在一起，便于線束的安裝，避免前輪罩和固定線束斷裂等情況的發生，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的線束固定裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的防腐蝕層結構示意圖。

圖中：1、前輪罩總成，2、防腐蝕層，201、氟碳漆層，202、碳纖維層，203、三聚乙烯防腐涂料層，204、環氧樹脂防腐層，3、凹部，4、線束固定裝置，401、連接座，402、圓柱，403、轉桿，404、卡環，405、第一連接軸，406、螺桿，407、固定環，408、橡膠條，409、連接桿，410、圓盤，411、第二連接軸，5、減震器座安裝板。

具體實施方式