[實用新型]排氣歧管支管端面鋸切專用立式帶鋸床

有效

• 申請號: 201820209537.2
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207840289U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 劉慶春;郭傳鑫
• 申請（專利權）人: 濟南北方金鋒鋸業有限公司
• 主分類號: B23D55/02
• 分類號: B23D55/02;B23D55/08;B23D55/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 賀芹芹

本實用新型公開了排氣歧管支管端面鋸切專用立式帶鋸床，屬于金屬構件的鋸切加工領域，其結構包括鋸床底座、鋸頭、移動工作床臺、工件固定裝置和控制系統，鋸頭包括三個，分別分左、右、后固定在鋸床底座上，移動工作床臺設置在鋸頭前部的鋸床底座上，每個鋸頭分別包括帶鋸條、驅動裝置、主動輪、從動輪、導向裝置和鋸架，鋸架設置在鋸床底座上，鋸架的上部和下部分別設置有從動輪和主動輪，從動輪與主動輪之間纏繞有帶鋸條，主動輪與驅動裝置相連，導向裝置與帶鋸條相連，驅動裝置與控制系統電聯接，三個鋸頭中的帶鋸條等間距平行設置。本實用新型解決現有的排氣歧管，位于排氣支管端面上3個連接片切縫的加工，效率低、位置精度難以達到的問題。

技術領域

本實用新型涉及金屬構件的鋸切加工領域，尤其是一種用于汽車排氣歧管支管端面能夠同時切割三個連接片的排氣歧管支管端面鋸切專用立式帶鋸床。

背景技術

排氣管中有一種稱之為排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并成型—以減少不同管內的氣體相互影響。該排氣系統的主要功能要求是以盡可能小的排氣阻力和噪音，將氣缸中廢氣通過排氣歧管、排氣總管、催化轉換器、消聲器排放到大氣中，因此要求排氣歧管內部的排氣通道和端面的安裝部位具有較高的形體精度。

現有的排氣歧管，它的排氣支管有四個管口，需要將四個排氣支管端面的連接片鋸開一定的切縫。要求這3條鋸縫的切向相互平行，且位置已確定。目前的加工方法是用普通金屬帶鋸床逐個鋸切，這樣的加工方式不僅加工效率非常低，而且3條切縫精確度無法保證。導致加工出來的安裝位置精度不夠，影響排氣歧管的安裝，進而影響發動機性能。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種排氣歧管支管端面鋸切專用立式帶鋸床，該排氣歧管支管端面鋸切專用立式帶鋸床具有解決現有的排氣歧管，位于排氣支管端面上3個連接片切縫的加工，效率低、位置精度難以達到的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括鋸床底座、鋸頭、移動工作床臺、工件固定裝置和控制系統，所述的鋸頭包括三個，分別分左、右、后固定在鋸床底座上，所述的移動工作床臺設置在鋸頭前部的鋸床底座上，所述的工件固定裝置設置在移動工作床臺上部，每個鋸頭分別包括帶鋸條、驅動裝置、主動輪、從動輪、導向裝置和鋸架，所述的鋸架設置在鋸床底座上，鋸架的上部和下部分別設置有從動輪和主動輪，從動輪與主動輪之間纏繞有帶鋸條，所述的主動輪位于鋸床底座內且與驅動裝置相連，所述的導向裝置固定在鋸架上，導向裝置與帶鋸條相連，所述的驅動裝置與控制系統電聯接，三個鋸頭中的帶鋸條等間距平行設置。

每個從動輪上分別設置有漲緊裝置，漲緊裝置固定于鋸架上。

所述的漲緊裝置包括漲緊油缸、滑座、滑塊和壓條，所述的滑座與鋸架通過螺栓相固定，滑座頂部設置有漲緊油缸，漲緊油缸的缸桿與滑塊相固定，滑塊前部的兩側分別設置有壓條，壓條與滑座相固定，所述的滑座的中部開口，所述的滑塊下部設置有套筒，套筒與從動輪的輪軸相固定，與從動輪相連處的鋸架上分別設置有從動輪移動槽，從動輪的輪軸穿過從動輪移動槽與滑塊相固定。

所述的移動工作床臺的下方設置有進給裝置，所述的進給裝置為進給油缸。所述的移動工作床臺采用直線導軌式結構。

所述的導向裝置包括上導向裝置和下導向裝置，所述的上導向裝置設置在下導向裝置的上部。

所述的驅動裝置采用齒輪減速機。

所述的工件固定裝置下部的鋸床底座內設置有廢料傳輸裝置，廢料傳輸裝置的另一端下部設置有接料小車。