[實用新型]一種可轉式雙桿接頭及車用雨棚支架凸邊折疊結構

有效

• 申請號: 201820209139.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207902638U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 金祚獻
• 申請（專利權）人: 金祚獻
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;F16B7/08;F16B7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

本實用新型公開了一種可轉式雙桿接頭，設有與第一桿件套接的第一桿件套接孔，還設有與第二桿件套接的第二桿件插接孔；第二桿件插接孔為盲孔，其軸線與第一桿件套接孔的軸線之間設有銳角；第一桿件為圓桿，套接在第一桿件套接孔內可轉動。并在此基礎上公共開了一種車用雨棚支架凸邊折疊結構。本實用新型的有益效果是：可轉式雙桿接頭可以將不垂直不平行的兩根桿件連接起來，并且使其中一根桿件可以繞另一根桿件自由轉動；車用雨棚支架凸邊折疊結構在原有長撐桿的外側加裝了可折疊的結構，能使將雨棚的左右兩側的擋雨效果顯著提升。

技術領域

本實用新型屬于非機動車附件領域，具體是一種可轉式雙桿接頭，及以該可轉式雙桿接頭為主要部件的車用雨棚支架凸邊折疊結構，可應用于自行車、電動自行車的雨棚支架上。

背景技術

中國專利文獻CN203345109U于2013年12月18日公開了“車篷”，包括左右兩支架，覆蓋在兩支架上的車用雨棚，所述支架由三段或三段以上構成，兩端以轉軸式固定于車身兩側，段與段活動連接且至少在一處連接處或在第一支架和第二支架一端設有止動裝置或以金屬軟管連接，至少有一段分為兩節或兩節以上，節與節相互套接且設有止動裝置，車用雨棚可折疊且至少與一側支架可拆卸連接，或兩側與左右兩支架滑動連接。在該類技術方案中，雨棚的寬度僅限于左右兩根長撐桿間的距離。由于下雨時雨點會斜向飄落，因此雨棚左右側的擋雨效果很差。如果單純將左右兩根長撐桿間的距離加大，會導致雨棚整體占地面積過大，收納儲運很不方便。有必要提供一種方便拆裝和收納的結構，使雨棚的左右兩側能夠獲得有效的擋雨效果。

發明內容

基于以上問題，本實用新型提供一種可轉式雙桿接頭，可以將不垂直不平行的兩根桿件連接起來，并且使其中一根桿件可以繞另一根桿件自由轉動；在此基礎上，提供一種車用雨棚支架凸邊折疊結構，在原有長撐桿的外側加裝了可折疊的結構，能使將雨棚的左右兩側的擋雨效果顯著提升。

為了實現發明目的一，本實用新型采用如下技術方案：一種可轉式雙桿接頭，設有與第一桿件套接的第一桿件套接孔，還設有與第二桿件套接的第二桿件插接孔；第二桿件插接孔為盲孔，其軸線與第一桿件套接孔的軸線之間設有銳角；第一桿件為圓桿，套接在第一桿件套接孔內可轉動。

本方案設計的可轉式雙桿接頭，設有第一桿件套接孔，可適配的套接在第一桿件上，由于第一桿件截面形狀是圓形的，因此當第一桿件固定時，本接頭可繞第一桿件轉動。桿件上還設計有第二桿件插接孔，第二桿件插接孔為盲孔，用來插入第二桿件的其中一端。而第一桿件套接孔與第二桿件插接孔之間設有銳角，使第一桿件軸向與第二桿件軸向處于不平行不垂直的相交狀態。經過這樣的設計，插接在第二桿件插接孔內的第二桿件，就可以隨本接頭一起繞第一桿件轉動。

作為優選，第一桿件套接孔的外側壁與第二桿件插接孔的外側壁之間連接有強化筋。由于第一桿件套接孔與第二桿件插接孔之間設有銳角，在使用時應力較為集中，因此在此處設計有連接兩孔外側壁的強化筋。

作為優選，第一桿件套接孔的軸線與第二桿件插接孔的軸線之間的夾角為A，有60°≥A≥10°。以第一桿件為基準，該角度的取值決定了第二桿件的斜向伸展角度，進而決定了由本桿接頭撐起的兩個桿件能覆蓋的角度范圍。

為了實現發明目的二，本實用新型采用如下技術方案：一種車用雨棚支架凸邊折疊結構，包括沿車身長度方向延伸的第一桿件，還設有第二桿件和如前述的可轉式雙桿接頭；可轉式雙桿接頭的數量為2個，分別套接在第一桿件的前后端，位于前端的可轉式雙桿接頭的第二桿件插接孔朝向側后方，位于后端的可轉式雙桿接頭的第二桿件插接孔朝向側前方；第二桿件為具彈性的桿件，其長度大于兩可轉式雙桿接頭之間的直線距離，兩端分別插接在前后方的兩個可轉式雙桿接頭的第二桿件插接孔內。