[實用新型]軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器有效
| 申請號： | 201820208689.0 | 申請日： | 2018-02-06 |
| 公開（公告）號： | CN208051801U | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發明（設計）人： | 宋立新;苗永科 | 申請（專利權）人： | 浙江利勃海爾中車交通系統有限公司 |
| 主分類號： | B25B27/00 | 分類號： | B25B27/00 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律師事務所 33233 | 代理人： | 陳龍 |
| 地址： | 311899 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 葉輪 軸器 軌道車輛空調 本實用新型 定位腔 翻修 大小相配 空調維修 定位孔 轉子軸 螺桿 頭螺 保養 連通 損傷 維護 安全 | ||
1.一種軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，包括退軸器頭(1)，以及與退軸器頭(1)螺接的螺桿(2)，其特征在于，所述的退軸器頭(1)內具有與葉輪的形狀、大小相配適的葉輪定位腔(3)，所述的退軸器頭(1)上設有連通葉輪定位腔(3)的定位孔(4)。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的定位孔(4)有兩個并沿退軸器頭(1)的軸心線對稱設置。
3.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的定位孔(4)有三個并沿退軸器頭(1)的軸心線的周向間隔均勻的設置。
4.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的定位孔(4)為銷孔或螺紋孔。
5.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的退軸器頭(1)遠離葉輪定位腔(3)的一端設有螺桿孔(5)，螺桿(2)通過螺桿孔(5)與退軸器頭(1)螺接，且所述的螺桿孔(5)連通葉輪定位腔(3)。
6.根據權利要求5所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的螺桿孔(5)的軸心線與定位孔(4)的軸心線垂直。
7.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的螺桿(2)上連接有把手(6)。
8.根據權利要求1所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的退軸器頭(1)上設有氣壓平衡孔(7)，所述的氣壓平衡孔(7)連通葉輪定位腔(3)。
9.根據權利要求8所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，所述的氣壓平衡孔(7)至少有兩個。
10.根據權利要求9所述的軌道車輛空調維護翻修用葉輪退軸器，其特征在于，至少有一個氣壓平衡孔(7)位于退軸器頭(1)的側壁上，至少有一個氣壓平衡孔(7)位于退軸器頭(1)的端部。
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