[實用新型]一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔

有效

• 申請號: 201820208665.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208073093U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 俞春華;馬龍;陳江華;徐錸
• 申請（專利權）人: 江蘇省送變電有限公司;國網江蘇省電力有限公司經濟技術研究院;國網江蘇省電力有限公司;國家電網公司
• 主分類號: E04H12/10
• 分類號: E04H12/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔，包括塔上身段，還包括塔腿段、若干個塔身段一、若干個塔身段二、若干個塔身段三，若干個塔身段一、若干個塔身段二、若干個塔身段三從下向上排成一列首尾相互固定連接，塔上身段固定設置在塔身段三上方，若干個塔身段一固定設置在塔腿段上方，塔腿段包括若干個塔支腿段，若干個塔支腿段對稱地固定連接于一處。本實用新型采取合理的設計方法對塔身結構適度優化，對現有技術中的輸電線路桿塔進行拆分進而實現塔身結構的分塊吊裝，保證了分塊整體吊件相互之間高空連接的安全可靠性，改善了輸電桿塔結構機械化、流水化組裝工效，降低了勞動強度，提升了桿塔組立施工本質安全水平。

技術領域

本實用新型涉及一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔，屬于輸電線路桿塔技術領域。

背景技術

隨著輸電線路全過程機械化施工技術全面深入推廣應用，國內施工企業相繼采用落地雙平臂抱桿和汽車式起重機等機械化程度較高的施工裝備。然而，輸電線路跨越塔多臨近高速鐵路、高壓電力線、高速公路，受現場地形和下部塔身根開大等因素影響，常規懸浮抱桿組塔困難，通常采用落地平臂抱桿或汽車式起重機組立跨越塔，機械化施工程度高。

由于輸電線路桿塔橫擔以下塔身段的尺寸、重量和就位高度的限制，施工裝備無法一次性將每一塔身段吊裝到位。同時，由于塔身水平材、交叉斜材相交但不中斷的設計特點，施工裝備也無法將塔身段分塊吊裝，只能采取片式或散件吊裝的分解組立方法，安裝工效低，高空作業點多，作業量大，安全風險高，一定程度上限制了施工裝備起吊能力的充分發揮，不利于施工裝備發揮出最大的技術經濟效益，也不利于流水連續作業模式的全面推廣。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔。

為達到上述目的，本實用新型提供一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔，包括塔上身段，其特征在于，還包括塔腿段、若干個塔身段一、若干個塔身段二、若干個塔身段三，若干個所述塔身段一、若干個塔身段二、若干個塔身段三從下向上排成一列首尾相互固定連接，所述塔上身段固定設置在所述塔身段三上方，若干個所述塔身段一固定連接所述塔腿段上端，所述塔腿段包括若干個塔支腿段，若干個所述塔支腿段對稱地固定連接于一處。

一種有利于機械化施工的輸電線路桿塔，其特征在于，所述塔腿段包括四個塔支腿段和四個十字型鋼，四個所述塔支腿段均包括塔腿段左上斜材、塔腿段右上斜材、塔腿段左隔面大水平材、塔腿段左下斜材、塔腿段右下斜材、塔腿段主材、塔腿段右隔面大水平材，四個所述塔支腿段均為對稱結構塔腿段主材塔腿段主材；

所述塔支腿段中所述塔腿段左上斜材右端、所述塔腿段隔面大水平材右端、所述塔腿段左下斜材右端依次從上向下固定連接所述塔腿段主材，

所述塔支腿段中所述塔腿段右上斜材左端、所述塔腿段右隔面大水平材左端、所述塔腿段右下斜材左端依次從上向下固定連接所述塔腿段主材，

相鄰兩個所述塔支腿段中位于右側的所述塔支腿段的所述塔腿段左上斜材左端、塔腿段隔面大水平材左端、塔腿段左下斜材左端和相鄰兩個所述塔支腿段中位于左側的所述塔支腿段的所述塔腿段右上斜材的右端、所述塔腿段右隔面大水平材的右端、所述塔腿段右下斜材的右端均固定連接一個所述十字型鋼。

優先地，所述十字型鋼橫截面為T型，所述十字型鋼包括兩個T型鋼，兩個T型鋼背對背通過螺栓相互固定連接組合成“十”型。

優先地，塔身段一包括四個塔分身段一，所述塔分身段一均包括塔身段一左上斜材、塔身段一右上斜材、塔身段一左下斜材、塔身段一右下斜材、塔身段一主材，所述塔身段一左上斜材右端、所述塔身段一左下斜材右端分別固定連接所述塔身段一主材上端、下端，所述塔身段一右上斜材左端、所述塔身段一右下斜材左端分別固定連接所述塔身段一主材上端、下端，

四個塔分身段一包括左前塔分身段一、右前塔分身段一、左后塔分身段一、右后塔分身段一，