[實用新型]防撞充電樁

有效

• 申請號: 201820207974.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208324931U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 陳未明
• 申請（專利權）人: 重慶揚明聚電新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 朱浩

本實用新型公開了一種防撞充電樁，包括底座、設置在底座前端的充電樁本體以及設置在底座后端的擋板，所述底座頂部設置有沿底座長度方向延伸的T型滑軌，所述充電樁本體底部開設有與T型滑軌滑動連接的T型槽，充電樁本體與擋板之間通過伸縮結構連接，所述伸縮結構包括滑動套接的筒體和桿體，所述桿體一端伸入筒體內且通過彈簧與筒體內壁連接。該結構的防撞充電樁，能緩沖充電樁本體受到的意外撞擊，大大降低了充電樁被撞毀的概率。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體涉及一種防撞充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁多立式固定在地面上，會因為車輛駕駛員駕駛技術不嫻熟或者視野較小或較差等原因，造成車輛與充電樁發生碰撞的問題，從而使得充電樁發生損壞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種充電樁，能緩沖撞擊，以便大大降低充電樁被撞毀的概率。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：一種防撞充電樁，包括底座、設置在底座前端的充電樁本體以及設置在底座后端的擋板，所述底座頂部設置有沿底座長度方向延伸的T型滑軌，所述充電樁本體底部開設有與T型滑軌滑動連接的T型槽，充電樁本體與擋板之間通過伸縮結構連接，所述伸縮結構包括滑動套接的筒體和桿體，所述桿體一端伸入筒體內且通過彈簧與筒體內壁連接。

進一步，所述底座前側設置有減速帶。

進一步，所述筒體與擋板球鉸接，所述桿體通過阻尼器與充電樁本體連接。

進一步，所述阻尼器包括外圈、內圈和均勻設置在外圈和內圈之間的支撐肋，所述外圈、內圈和支撐肋均由阻尼材料制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型的防撞充電樁，包括底座、設置在底座前端的充電樁本體以及設置在底座后端的擋板，所述底座頂部設置有沿底座長度方向延伸的T型滑軌，所述充電樁本體底部開設有與T型滑軌滑動連接的T型槽，充電樁本體與擋板之間通過伸縮結構連接，所述伸縮結構包括滑動套接的筒體和桿體，所述桿體一端伸入筒體內且通過彈簧與筒體內壁連接。該結構的防撞充電樁，能緩沖充電樁本體受到的意外撞擊，大大降低了充電樁被撞毀的概率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為阻尼器的截面圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1-2所示：本實施例的防撞充電樁，包括底座1、充電樁本體2以及擋板3，所述底座通過錨栓與地面穩固連接，所述充電樁本體和擋板分別設置在底座前端和后端，底座頂部設置有沿底座長度方向延伸的T型滑軌，所述充電樁本體底部開設有與T型滑軌滑動連接的T型槽，充電樁本體與擋板之間通過伸縮結構連接，所述伸縮結構包括滑動套接的筒體4和桿體5，所述桿體一端伸入筒體內且通過彈簧6與筒體內壁連接。給車輛充電時，車輛從前方靠近充電樁本體，當車輛駕駛失誤撞向充電樁本體時，充電樁本體受到撞擊能自由向后滑動合適距離，彈簧壓縮，緩沖沖擊，從而大大降低了充電樁被撞毀的概率。為減少車輛對充電樁的撞擊力，在底座前側設置有減速帶7，減速帶對車輛具有減速作用。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述筒體后端鉸接有球頭，所述擋板上開設有與球頭鉸接的弧形槽，這樣提高了筒體與擋板連接的靈活度，所述桿體通過阻尼器8與充電樁本體連接，所述阻尼器包括外圈81、內圈82和均勻設置在外圈和內圈之間的支撐肋83，所述外圈、內圈和支撐肋均由阻尼材料制成，阻尼材料可為彈性吸能材料。當撞擊發生時，阻尼器發生阻尼變形，消耗大量撞擊能量，進一步降低了充電樁被撞毀的概率。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。