[實(shí)用新型]一種用于隧道施工的智能轉(zhuǎn)盤式調(diào)車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820207518.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207860156U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊國良;朱正清;王小明;易劍昱;肖文明;宋成洋
• 申請（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種用于隧道施工的智能轉(zhuǎn)盤式調(diào)車系統(tǒng)，包括倒車器裝置、第二感應(yīng)器、控制器和開關(guān)；第二感應(yīng)器設(shè)置在倒車器裝置前后兩端的地基上；倒車器裝置包括上盤、下盤、驅(qū)動裝置、滾動裝置、連接轉(zhuǎn)軸、錨桿、限位板、限位底板、伸縮液壓缸、液壓驅(qū)動裝置、聲光報(bào)警裝置、第一感應(yīng)器A、第一感應(yīng)器B；下盤固定在地基上并與上盤相連接，所述上盤的上表面設(shè)置有聲光報(bào)警裝置、第一感應(yīng)器B和容置槽；限位底板設(shè)置在所述容置槽中，所述限位底板上設(shè)有第一感應(yīng)器A和限位板；驅(qū)動裝置設(shè)置在上盤的側(cè)面；滾動裝置設(shè)置在上盤和下盤之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：智能化，實(shí)用性強(qiáng)，可移動和重復(fù)使用，解決了隧道內(nèi)調(diào)車?yán)щy的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道施工的智能轉(zhuǎn)盤式調(diào)車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在隧道施工過程中，對于中、小斷面隧道，往往要使用相對小型的運(yùn)輸車輛，在工程應(yīng)用上經(jīng)常采用每隔一段距離開挖車洞或車場，運(yùn)輸車輛在車洞或車場掉頭后再倒車行駛至掌子面，這樣不僅增加了工程量和施工成本也影響了主洞施工工期，隨著隧道施工的進(jìn)展，這種不利影響將越來越明顯；若采用小型車輛運(yùn)輸則影響施工效率。

目前，國家專利CN205632434“一種用于隧道施工的調(diào)車裝置”，雖然在一定程度上解決了上述問題，但并不具備智能化和自動化功能，使用效率并不高，如果需要他人配合完成則增加了人力成本也存在著安全隱患。

因此，設(shè)計(jì)出一種更好的，效率更高的智能化隧道施工調(diào)車系統(tǒng)就很有必要了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的解決上述問題，提供一種用于隧道施工的智能轉(zhuǎn)盤式調(diào)車系統(tǒng)，具體是通過第二感應(yīng)器判斷車輛是否符合調(diào)車操作標(biāo)準(zhǔn)，通過第一感應(yīng)器引導(dǎo)車輛實(shí)現(xiàn)正確停放，通過限位板實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛車輪的限位，通過驅(qū)動裝置和液壓驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)車操作，通過聲光報(bào)警裝置提醒司機(jī)是否可以進(jìn)行調(diào)車操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案。

一種用于隧道施工的智能轉(zhuǎn)盤式調(diào)車系統(tǒng)，包括倒車器裝置、第二感應(yīng)器、控制器和開關(guān)；所述第二感應(yīng)器共有兩個(gè)，分別設(shè)置在倒車器裝置前后兩端的地基上；所述倒車器裝置包括上盤、下盤、驅(qū)動裝置、滾動裝置、連接轉(zhuǎn)軸、錨桿、限位板、限位底板、伸縮液壓缸、液壓驅(qū)動裝置、聲光報(bào)警裝置、第一感應(yīng)器A、第一感應(yīng)器B；所述下盤通過錨桿固定安裝在隧道的地基上，在所述下盤的中心安裝有連接軸；所述上盤通過連接軸與下盤相連接，在所述上盤的上表面設(shè)置有聲光報(bào)警裝置、第一感應(yīng)器B和容置槽；所述限位底板設(shè)置在容置槽中并通過伸縮液壓缸與液壓驅(qū)動裝置關(guān)聯(lián)，在所述限位底板上設(shè)置有兩個(gè)第一感應(yīng)器A，在所述限位底板前后兩端設(shè)置有限位板；所述限位板通過驅(qū)動裝置驅(qū)動伸縮液壓缸的功能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛車輪的限位；所述驅(qū)動裝置設(shè)置在上盤的側(cè)面，所述驅(qū)動裝置與上盤相配合驅(qū)動上盤繞連接軸轉(zhuǎn)動；所述滾動裝置設(shè)置在上盤和下盤之間；所述驅(qū)動裝置、液壓驅(qū)動裝置、聲光報(bào)警裝置、第一感應(yīng)器A、第一感應(yīng)器B和開關(guān)均與控制器電連接；所述第二感應(yīng)器和控制器通過無線通信進(jìn)行信號傳輸，所述無線通信傳輸方式選擇ZigBee無線傳輸。

優(yōu)選的，所述第一感應(yīng)器為壓力傳感器，所述第一感應(yīng)器A共有兩個(gè)，均設(shè)置在限位底板前端并與限位底板的表面持平，所述第一感應(yīng)器B設(shè)置在上盤面上并與上盤的表面持平。

優(yōu)選的，所述第二感應(yīng)器為磁傳感器，所述磁傳感器共有兩個(gè)，分別設(shè)置在距離倒車器裝置前后兩端20~30米的地基上。

優(yōu)選的，所述容置槽是上盤的一部分并呈長方體狀，在容置槽底部幾何中心位置設(shè)置有液壓驅(qū)動裝置，在液壓驅(qū)動裝置上設(shè)置有伸縮液壓缸。

優(yōu)選的，所述限位底板是上盤的一部分并呈長方體狀。

優(yōu)選的，所述限位板為長方體狀并有兩塊，所述限位板均通過連接機(jī)構(gòu)設(shè)置與限位底板相連，所述連接機(jī)構(gòu)可以使得限位板繞著連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)0~90°的轉(zhuǎn)動。