[實用新型]一種新型耐高壓汽車減震器油封

有效

• 申請號: 201820207309.1
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN207848288U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張維蛟
• 申請（專利權）人: 張維蛟
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16J15/3232;F16J15/3252
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型耐高壓汽車減震器油封，包括油封主體，所述油封主體設有通孔，通孔開設在油封主體的居中位置；所述油封主體設有副唇，副唇連接在通孔的一端；所述油封主體設有主唇，主唇連接在通孔的另一端；所述油封主體設有副骨架，副骨架安裝在主唇外圍的內部；所述油封主體設有主骨架，主骨架安裝在副骨架的上部；所述油封主體設有橡膠，橡膠連接在主骨架的上端。本耐高壓汽車減震器油封，在主唇的外圍內部增加環形金屬件即副骨架和主骨架，起到支撐主唇的作用，達到使油封承受高壓的目的，比同尺寸油封耐壓提高1～1.5倍，改善了油封受到高壓力后爆裂和漏油的問題，增加油封耐壓性，滿足客戶對減震器承載力的要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種新型耐高壓汽車減震器油封。

背景技術

汽車減震器在使用中必不可少的需要用到汽車減震器油封，現有的汽車減震器油封受到高壓力后會出現爆裂和漏油的問題，油封耐壓性差，減震器承載力弱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型耐高壓汽車減震器油封，具有油封耐壓性好，減震器承載力強的優點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型耐高壓汽車減震器油封，包括油封主體，所述油封主體設置有通孔，通孔開設在油封主體的居中位置；所述油封主體設置有副唇，副唇連接在通孔的一端；所述油封主體設置有主唇，主唇連接在通孔的另一端；所述油封主體設置有副骨架，副骨架安裝在主唇外圍的內部；所述油封主體設置有主骨架，主骨架安裝在副骨架的上部；所述油封主體設置有橡膠，橡膠連接在主骨架的上端。

優選的，所述副骨架和主骨架均為一種環形金屬件。

優選的，所述通孔的上端直徑為10-30毫米，通孔的下端直徑為10-30毫米。

優選的，所述橡膠的內直徑為30-80毫米，橡膠的外直徑為30-80毫米。

優選的，所述油封主體的總寬度為8-16毫米，主骨架和橡膠的總寬度為3-10毫米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本耐高壓汽車減震器油封，通過設置的油封主體、通孔、副唇、主唇、副骨架、主骨架和橡膠，在主唇的外圍內部增加環形金屬件即副骨架和主骨架，起到支撐主唇的作用，達到使油封承受高壓的目的，比同尺寸油封耐壓提高1～1.5倍，改善了油封受到高壓力后爆裂和漏油的問題，增加油封耐壓性，滿足客戶對減震器承載力的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：1油封主體、2通孔、3副唇、4主唇、5副骨架、6主骨架、7橡膠。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種新型耐高壓汽車減震器油封，包括油封主體1，油封主體1設置有通孔2，通孔2開設在油封主體1的居中位置；油封主體1設置有副唇3，副唇3連接在通孔2的一端；油封主體1設置有主唇4，主唇4連接在通孔2的另一端；副骨架5和主骨架6均為一種環形金屬件，結構強度高；油封主體1設置有副骨架5，副骨架5安裝在主唇4外圍的內部；油封主體1設置有主骨架6，主骨架6安裝在副骨架5的上部；油封主體1設置有橡膠7，橡膠7連接在主骨架6的上端；通孔2的上端直徑為19.1毫米，通孔2的下端直徑為18.8毫米；橡膠7的內直徑為47.45毫米，橡膠7的外直徑為53毫米；油封主體1的總寬度為10.8毫米，主骨架6和橡膠7的總寬度為4.6毫米。