[實用新型]一種卡丁車集成化踏板總成

有效

• 申請號: 201820206983.8
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207842913U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 魏石
• 申請（專利權）人: 魏石
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種卡丁車集成化踏板總成，包括底座，所述底座上表面前側設置有踏板支架，所述踏板支架上表面一側固定設置有剎車泵，所述踏板支架靠近剎車泵的一側轉動連接有剎車搖臂，所述踏板支架遠離剎車搖臂的一側轉動連接有油門搖臂，所述剎車搖臂遠離踏板支架的一側固定連接有剎車踏板，所述油門搖臂遠離踏板支架的一側固定連接有油門踏板，所述油門搖臂上與踏板支架的連接處固定設置有油門拉線過線器，所述剎車搖臂的側面中央滑動連接有油門拉線管座，本實用新型涉及卡丁車零部件構造技術領域。該一種卡丁車集成化踏板總成，安全性強，能夠避免駕駛者觸碰油門產生的安全影響，適用于卡丁車制動系統。

技術領域

本實用新型涉及卡丁車零部件構造技術領域，具體為一種卡丁車集成化踏板總成。

背景技術

卡丁車踏板總成是卡丁車核心的制動組件，已有的卡丁車踏板總成多為油門剎車獨立工作，在剎車的同時有可能連帶踩油門，發動機強行工作可能導致損壞，在踏板位置調節方面往往在踏板總成外采用獨立的調節機構，使車體結構復雜，多數卡丁車油門拉線暴露在外，上下車容易觸及導致車輛突然啟動造成危險。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種卡丁車集成化踏板總成，解決了現有技術中駕駛者上下車時誤觸裝置引起的車輛突然啟動而帶來危險的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種卡丁車集成化踏板總成，包括底座，所述底座上表面前側設置有踏板支架，所述踏板支架上表面一側固定設置有剎車泵，所述踏板支架靠近剎車泵的一側轉動連接有剎車搖臂，所述踏板支架遠離剎車搖臂的一側轉動連接有油門搖臂，所述剎車搖臂遠離踏板支架的一側固定連接有剎車踏板，所述油門搖臂遠離踏板支架的一側固定連接有油門踏板，所述油門搖臂上與踏板支架的連接處固定設置有油門拉線過線器，所述剎車搖臂的側面中央滑動連接有油門拉線管座。

優選的，所述底座與踏板支架之間滑動連接有直線導軌，所述直線導軌的數量為兩個，且平行設置，所述底座前側靠近踏板支架的一處固定設置有氣彈簧。

優選的，所述踏板支架上靠近剎車搖臂的一側和油門搖臂的一側均固定設置有踏板卡位銷，所述踏板卡位銷的下側固定設置有底座孔位支架。

優選的，所述底座遠離踏板支架的一側左右兩邊均固定連接有腳墊板。

優選的，所述油門搖臂和剎車搖臂均位于油門踏板之后，所述油門拉線過線器為黃銅材質。

優選的，所述踏板支架和底座之間采用直線導軌和氣彈簧連接的集成化移動機構，采用拉線鎖銷控制。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種卡丁車集成化踏板總成，具備以下有益效果：

(1)、該一種卡丁車集成化踏板總成，剎車踏板踩下時，剎車踏板通過連桿推動剎車搖臂上的油門拉線管座，油門拉線頭會往前移動一段距離，形成了空行程；再踩下油門踏板時，油門踏板帶動油門拉線過線器在拉線的空行程上移動，卻無法觸及油門拉線頭以拉動油門，油門即刻失效，當松開剎車踏板時，空行程消失，油門拉線過線器可以直接接觸拉線頭拉動油門，油門又釋放開來。

(2)、該一種卡丁車集成化踏板總成，通過設置在踏板背側的連桿搖臂機構將踏板力傳遞給兩踏板中間藏匿于保護殼內的油門搖臂和剎車搖臂，完全杜絕了上下車誤觸油門拉線的可能。

(3)、該一種卡丁車集成化踏板總成，通過控制踏板位置卡銷坐落于不同的卡銷孔位實現位置調節，踏板支架通過直線導軌機構連接在底座上以實現前后平移，在兩組直線導軌間設置氣彈簧分別連接踏板支架和底座。當拉動控制拉鎖時，拉鎖通過拉線拉動卡銷，卡銷從與底座連為一體的底座孔位支架脫出后，可以通過氣彈簧將踏板支架回退以拉近踏板距離，或者通過腳踩壓縮氣彈簧以拉遠踏板距離。