[實用新型]一種核電鋼大電爐用分體式出鋼口擋渣機構有效
| 申請號: | 201820205093.5 | 申請日: | 2018-02-06 |
| 公開(公告)號: | CN207862383U | 公開(公告)日: | 2018-09-14 |
| 發明(設計)人: | 談利強;談繼星 | 申請(專利權)人: | 浙江父子嶺特種耐火有限公司 |
| 主分類號: | C21C5/46 | 分類號: | C21C5/46 |
| 代理公司: | 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246 | 代理人: | 韓燕燕;連圍 |
| 地址: | 313100 浙江省湖州市長*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 出鋼管道 擋板 出鋼口 除渣室 提升組件 擋渣球 除渣 轉爐 連通設置 鋼渣 鋼水 大電爐 分體式 擋渣 導板 核電 開口 室內 本實用新型 內部固定 上下滑動 向上移動 向下運動 開口處 上端 導引 排出 溢出 | ||
本實用新型涉及一種核電鋼大電爐用分體式出鋼口擋渣機構,包括轉爐與擋渣球,轉爐上設置有出鋼口,還包括出鋼管道、除渣室以及提升組件,出鋼管道與出鋼口連通設置,其內部固定設置有導板;除渣室安裝于出鋼管道的外側,其與出鋼管道之間連通設置,出鋼管道內對應除渣室處上下滑動設置有擋板,擋板的上端與除渣室之間形成開口,導板將鋼渣導引至該除渣室內;提升組件安裝于出鋼管道內,其分別與擋渣球以及擋板固定連接;當轉爐內的鋼水逐漸從出鋼管道排出時,擋渣球向下運動,并通過提升組件帶動擋板向上移動,使得開口的下限提高,將鋼渣擋在除渣室內,而鋼水從開口處溢出,除渣效果好。
技術領域
本實用新型涉及冶金設備技術領域,具體為一種核電鋼大電爐用分體式出鋼口擋渣機構。
背景技術
在轉爐煉鋼工藝中,當冶煉完畢傾倒鋼水時,需將擋渣塞投入爐中,擋渣塞在爐內的鋼水中會慢慢下沉,落到轉爐的出鋼口處,塞住出鋼口,爐內的鋼水通過擋渣塞上的槽流出,爐內的鋼渣被擋渣塞擋在爐內,以避免鋼渣隨鋼水流出進入下一道工序,影響煉鋼質量。目前,除了使用擋渣塞之外,使用的還有擋渣帽、擋渣球等擋渣裝置,它們大都在出鋼即將完成時,在爐內的出鋼口上方加入,以封堵出鋼口,防止末渣進入鋼水包。
現有的煉鋼轉爐擋渣塞為一球體,球體開有槽。這種球體狀的擋渣塞存在著以下缺陷:第一,由于球體的重心居中,擋渣塞易在鋼水中漂浮;第二,擋渣塞很難準確地落到轉爐的出鋼口處。當出現上述情況時,往往需投入多個擋渣塞才能塞住出鋼口,從而給工作帶來麻煩,提高了煉鋼成本。
在現有技術中,用于加入轉爐爐內的出鋼擋渣裝置一般是球形或多棱錐形的擋渣塞。盡管球形或多棱錐形的擋渣塞在出鋼結束后均能有效地堵住出鋼口,阻止鋼渣的繼續流出,但是,球形或錐形擋渣塞由于受到本身外形結構的限制,而不能有效地阻止在出鋼末期由于出鋼口上方形成漩渦所引起的鋼渣隨鋼水的流出,因而出鋼帶渣量多。
專利號為CN204779657U的中國專利中公開了一種轉爐煉鋼出鋼擋渣結構,屬于冶金行業轉爐煉鋼出鋼擋渣設備技術領域。技術方案是:包含擋渣車、擋渣車擋板、連接桿、擋渣球、轉爐、轉爐出鋼口和擋渣球吊孔,轉爐側面設有轉爐出鋼口,擋渣球上方設有擋渣球吊孔,擋渣球設在轉爐內,位于轉爐出鋼口上方,連接桿一端設在擋渣球吊孔內,另一端固定在擋渣車的大臂夾緊裝置上,擋渣車前方設有擋渣車擋板。
實用新型內容
針對以上問題,本實用新型提供了一種核電鋼大電爐用分體式出鋼口擋渣機構,通過在出鋼管道外設置除渣室,并利用導板將鋼渣導引至除渣室內,在擋板的阻擋作用下,鋼渣滯留在除渣室內,鋼水從開口處溢出,解決了傳統擋渣球在使用時鋼水流出帶渣量過多的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種核電鋼大電爐用分體式出鋼口擋渣機構,包括轉爐與擋渣球,所述轉爐上設置有出鋼口,還包括:
出鋼管道,所述出鋼管道與所述出鋼口連通設置,其內部固定設置有導板;
除渣室,所述除渣室安裝于所述出鋼管道的外側,其與所述出鋼管道之間連通設置,所述出鋼管道內對應所述除渣室處上下滑動設置有擋板,所述擋板的上端與所述除渣室之間形成開口,所述導板將鋼渣導引至該除渣室內;
提升組件,所述提升組件安裝于所述出鋼管道內,其分別與所述擋渣球以及所述擋板固定連接。
作為一種優選的實施方式,所述出鋼管道內水平固定設置有橫桿,所述橫桿位于所述除渣室處。
作為一種優選的實施方式,所述提升組件包括:
連桿,所述連桿的上端部與所述擋渣球固定連接;
鉸接桿a,所述鉸接桿a的一端與所述連桿的下端部鉸接;
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