[實用新型]油底殼、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201820203863.2
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208040473U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 郭德暉;溫欣
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種油底殼、發動機和車輛，所述油底殼包括底壁和圍繞所述底壁設置以共同限定出內腔的側壁，所述底壁和所述側壁之間的內表面連接處沿周向間隔地布置有至少一個凸臺。本公開的油底殼通過凸臺和底壁的配合而產生的高度差來導向油底殼內的機油從高處至低處的流動，促進油底殼內的機油循環，由此起到提高機油的循環流動性的效果。

技術領域

本公開涉及車輛發動機技術領域，具體地，涉及一種油底殼、發動機和車輛。

背景技術

車輛中油底殼是用于儲存機油并封閉曲軸箱的重要部件，在現有車輛中油底殼作為發動機中最大的薄壁件，油底殼的底面通常采用大平面式結構，因此在將油底殼在裝配到發動機缸體底部的使用狀態下普遍存在不利于機油循環流動的問題。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種提高機油的循環流動性的油底殼、包括該油底殼的發動機和車輛。

為了實現上述目的，根據本公開的一個方面，提供一種油底殼，所述油底殼包括底壁和圍繞所述底壁設置以共同限定出內腔的側壁，所述底壁和所述側壁之間的內表面連接處沿周向布置有至少一個凸臺。

可選地，所述底壁形成為矩形結構，所述凸臺為四個，且各個所述凸臺分別布置在所述底壁和所述側壁之間的四個邊角連接處。

可選地，所述底壁除所述凸臺之外的內表面上形成有用于與集濾器進油口對應的第一凹槽，所述側壁相接于所述底壁的位置上形成有卸油口，所述第一凹槽和所述卸油口之間設置有相互連通的導流槽。

可選地，所述導流槽沿前后方向上以最短路徑延伸的方式連接于所述第一凹槽和所述卸油口。

可選地，在油底殼使用狀態下所述第一凹槽的槽深小于所述導流槽的槽深。

可選地，所述導流槽從所述卸油口延伸至所述第一凹槽的中部位置。

可選地，在油底殼使用狀態下所述底壁除所述凸臺之外的內表面形成為不同高度所限定的多個底壁分區，所述第一凹槽形成于在油底殼使用狀態下位于最低處的底壁分區。

可選地，鄰近所述第一凹槽的所述底壁上形成有引流槽，所述引流槽的一端延伸至所述第一凹槽。

根據本公開的另一方面，提供一種發動機，所述發動機包括如上所述的油底殼。

根據本公開的又一方面，提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的發動機。

通過上述技術方案，即通過凸臺和底壁的配合而產生的高度差來導向油底殼內的機油從高處至低處的流動，促進油底殼內的機油循環，由此起到提高機油的循環流動性的效果。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1為根據本公開具體實施方式的油底殼的立體圖一；

圖2為根據本公開具體實施方式的油底殼的立體圖二；

圖3為根據本公開具體實施方式的油底殼的俯視圖；

圖4為圖3中沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖3中沿B-B線的剖視圖；

圖6為圖3中沿C-C線的剖視圖。

附圖標記說明

1 底壁 2 側壁

3 凸臺 4 第一加強筋