[實用新型]一種鑄造管和鍛造管組合式的耐磨直管

有效

• 申請號: 201820203852.4
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208281643U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 周朝輝
• 申請（專利權）人: 周朝輝
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 黃云鐸

本實用新型公開了一種鑄造管和鍛造管組合式的耐磨直管，所述耐磨直管包括：保護外管(1)和耐磨內管(3)，所述保護外管(1)嵌套在所述耐磨內管(3)外側，所述耐磨內管(3)包括入口處耐磨內管段(3?2)、一個或多個中部耐磨內管段(3?3)、出口處耐磨內管段(3?4)，所述入口處耐磨內管段(3?2)和所述出口處耐磨內管段(3?4)由高鉻鑄鐵的鑄造管制成，所述中部耐磨內管段(3?3)由高鉻鑄鐵鍛壓彎制管制成。

技術領域

本實用新型涉及一種用于輸送流體狀態物料的耐磨直管結構，特別是一種鑄造管和鍛造管組合式的耐磨直管。

背景技術

耐磨管道輸送已經遍及電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機械等行業，當耐磨管道內輸送磨削性大的物料時(如灰渣、煤粉、礦精粉等)，都存在一個耐磨管道磨損快的問題。

現在國內混凝土泵車耐磨管道主要是以下幾種：1.一般材質、單一材質，如采用普通焊管生產的直管，經過簡單的焊接制作就可以完成，雖然有一點的強度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命為5000-8000立方左右，更換次數多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現已經基本淘汰；2.采用無縫鋼鋼管或合金鋼焊管經過內壁淬火熱處理，以增加其耐磨性能，現在淬火管可以提高輸送混凝土量到2萬至2.5萬立方左右，以經濟適用得到了市場廣泛的利用；3.引入雙層復合直管，內管材料為淬透合金鋼，外管材料為低碳合金鋼，兩端有連接法蘭，法蘭內鑲嵌有耐磨套，適用壽命大約在4萬至4.5萬立方左右，但該種復合直管存在如下缺陷：外管和內管的復合力較弱，在泵送過程中出現堵管后，操作人員一般采取將出料端拆開，通過泵送混凝土或水來進行排管，但在此過程中內管極易被沖出。

此外，天賦機械現有的直管采用的是內管多段式結構，內管兩端采用高鉻鑄鐵或與其具有同等性價比的耐磨材料制成，內管中間采用含碳量在0.6左右的鋼(60號鋼)或與其具有同等性價比的材料制成，因為高鉻鑄鐵比含碳量在0.6左右的鋼(60號鋼)的耐磨性高4-6倍，那么在實際使用過程中，內管中間部磨損后內管兩端還完好無損，同時不能重復使用，而高鉻鑄鐵的價格是含碳量在0.6左右的鋼(60號鋼)的3-4倍，就造成了浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述存在的問題，提出了一種新的耐磨管道，其綜合壽命高，相比于純的高鉻鑄鐵鑄造管，顯著降低成本。本發明采用高鉻鑄鐵，但又不需要全部采用高鉻鑄鐵的鑄造管，并且，使得內部磨損的程度與端口處磨損的程度實現最大的匹配，解決了材料的浪費問題，有效延長耐磨管道的壽命。

需要說明的是，本實用新型中所提到的“消除”焊接影響指的是在一定程度上盡量減少、降低焊接的影響，并不一定要能夠完全達到消除。

本實用新型采用如下技術方案實現其目的：

一種鑄造管和鍛造管組合式的耐磨直管，其特征在于，所述耐磨直管包括：保護外管和耐磨內管，所述保護外管嵌套在所述耐磨內管外側，所述耐磨內管包括入口處耐磨內管段、一個或多個中部耐磨內管段、出口處耐磨內管段，所述入口處耐磨內管段和所述出口處耐磨內管段由高鉻鑄鐵的鑄造管制成，所述中部耐磨內管段由高鉻鑄鐵鍛壓彎制管制成。

優選地，還包括耐磨套法蘭，所述耐磨套法蘭安裝在所述耐磨直管的端部，所述耐磨套法蘭包括外法蘭以及內層耐磨套，所述內層耐磨套容納在所述外法蘭內部并且所述內層耐磨套至少部分伸入所述保護外管內與所述耐磨內管相接或伸入所述耐磨內管內，所述保護外管與所述外法蘭焊接在一起。

優選地，每個所述入口處耐磨內管段和每個所述出口處耐磨內管段的長度為20mm-50mm。

優選地，所述中部耐磨內管段的長度為200mm-500mm。

優選地，所述保護外管和耐磨內管之間具有預涂覆的混凝土層。

優選地，所述入口處耐磨內管段的數目為3-8個，所述出口處耐磨內管段的數目為3-8個。