[實用新型]一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置

有效

• 申請號: 201820203816.8
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207779664U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉華;賈文宇;楊健國;張濤;董國旭;賴萬虎;張玉倫;姜豪
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置，屬于汽車噪聲控制技術。風噪隔離板的下部通過磁力固定裝置與鐵地板固定連接。磁力固定裝置包括豎直面和水平面，整體呈“L”型。磁力固定裝置的水平面的底部嵌套強力磁鐵。強力磁鐵的周圍安裝增加摩擦的防滑墊。本實用新型通過磁性吸引原理利于磁力固定裝置將聲源隔離板固定于風洞地面，能夠有效隔絕汽車底部風噪聲源對其他聲源的影響，有利于風噪問題的精確鎖定及整改方案的制定，并保證汽車在120kph風速下進行多角度風洞風噪試驗，大大提高了風洞風噪試驗聲源識別的精度及車輛風噪性能開發的效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車噪聲控制技術，具體涉及一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置。

背景技術

汽車噪聲性能是衡量汽車好壞的一項重要指標，也是顧客最直接感受的性能，例如汽車高速行駛過程中氣流激勵車身產生的風噪、汽車中低速行駛路面激勵輪胎產生的胎噪、汽車加速過程中動力總成產生的動力總成噪音等。風噪聲的控制是汽車噪聲控制的關鍵，尤其是汽車在高速路行駛過程中，汽車風噪控制良好可以營造一個安靜的乘員艙環境，便于乘客談話、也有利于長途駕駛乘員的疲勞感。

目前汽車風噪性能的開發驗證工作大多在風洞進行。以往的試驗方法是直接將車輛暴露在高速氣流里測試風噪聲，但該試驗方法會產生輪胎、底盤等聲壓很大、且很難被降低的噪聲源，這類噪聲可能蓋過了其他工程師更為關注的噪聲，不利于風噪問題的精確鎖定及整改方案的制定。目前較為領先的做法是采用一種汽車風噪聲源隔離板將車輛底部封裝起來，隔離工程師不太關注的噪聲源，但聲源隔離板在地面上的固定形式一直是業內的一個難題，一旦固定不牢，高速氣流便會將聲源隔離板吹開，試驗無法進行。

發明內容

本實用新型提供一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置，解決聲源隔離板于風洞地面的快速固定問題。

一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置，磁力固定裝置具有分別與隔離板和鐵地板配合的面。其中，所述磁力固定裝置與鐵地板配合的面的底部設置強力磁鐵，隔離板的下部通過磁力固定裝置與鐵地板固定連接。

進一步，所述磁力固定裝置整體呈“L”型，其包括豎直面和水平面。在水平面的底部設置有強力磁鐵。

進一步，所述強力磁鐵的周圍安裝增加摩擦的防滑墊。

進一步，所述防滑墊和所述強力磁鐵的下表面設置高差。防滑墊的下表面比所述強力磁鐵的下表面高。

進一步，所述防滑墊的下表面比所述強力磁鐵的下表面高0.1-0.5mm。

進一步，所述磁力固定裝置的邊角處進行倒圓角處理。

本實用新型通過磁性吸引原理利于磁力固定裝置將聲源隔離板固定于風洞地面，能夠有效隔絕汽車底部風噪聲源對其他聲源的影響，有利于風噪問題的精確鎖定及整改方案的制定，并保證汽車在120kph風速下進行多角度風洞風噪試驗，大大提高了風洞風噪試驗聲源識別的精度及車輛風噪性能開發的效率。

附圖說明

圖1為磁力固定裝置固定風噪聲源隔離板示意圖；

圖2為磁力固定裝置構示意圖；

圖3為磁力固定裝置側視圖。

具體實施方式

根據附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，一種汽車風噪聲源隔離板的磁力固定裝置，隔離板1的下部通過磁力固定裝置2與鐵地板固定連接。