[實用新型]一種新型下車履帶梁

有效

• 申請號: 201820201238.4
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208088395U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 王兵
• 申請（專利權）人: 徐州市博威機械制造有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

一種新型下車履帶梁，包括：連接帶、連接板、卡接板、交叉連接板、固定器、主梁體、卡口、液壓軸，所述主梁體設有所述卡接板，所述主梁體左端設有連接板，所述連接板中間設有所述卡口，所述連接板左端設有所述連接帶，所述連接帶連接所述液壓軸，所述主梁體設有所述交叉連接板，所述交叉連接板右側設有所述固定器，所述固定器連接于所述主梁體。本實用新型具有如下有益效果：安裝方便，解決了現有技術所存在的履帶梁在安裝其它部件時定位較不準確與連接不穩固的弊端，對容易產生晃動梁體，進行多重固定于卡接，避免了工作中容易發生意外，提高了工作效率和實用壽命。

技術領域

本實用新型屬于挖掘機技術領域，具體是一種新型下車履帶梁。

背景技術

隨著建筑工業的不斷壯大，挖掘機的產量日益提高，同時對挖掘機零部件要求也逐漸提高，現有技術中，挖掘機的履帶梁上，下車腳踏板的安裝形式為直接焊接在下車左右履帶梁的指定位置，此形式雖然足夠牢固， 但是挖掘機常常在惡劣的環境下工作， 下車腳踏板極易受損，一旦受損，由于固定焊接的原因， 拆除困難，維修難度大；同時， 由于要下車腳踏板與履帶梁連接牢固，需焊接焊接至少四條焊縫，焊接困難，不易生產。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型下車履帶梁。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型下車履帶梁，包括：連接帶、連接板、卡接板、交叉連接板、固定器、主梁體、卡口、液壓軸，所述主梁體設有所述卡接板，所述主梁體左端設有連接板，所述連接板中間設有所述卡口，所述連接板左端設有所述連接帶，所述連接帶連接所述液壓軸，所述主梁體設有所述交叉連接板，所述交叉連接板右側設有所述固定器，所述固定器連接于所述主梁體。

對本實用新型進一步的描述，所述主梁體表面還噴涂環保噴漆。

對本實用新型進一步的描述，所述主梁體通過所述連接帶與所述液壓軸相連。

對本實用新型進一步的描述，所述液壓軸內部還設有增壓器，增壓器與所述連接帶相連。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：安裝方便，解決了現有技術所存在的履帶梁在安裝其它部件時定位較不準確與連接不穩固的弊端，對容易產生晃動梁體，進行多重固定于卡接，避免了工作中容易發生意外，提高了工作效率和實用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

附圖標記：1-連接帶、2-連接板、3-卡接板、4-交叉連接板、5-固定器、6-主梁體、7-卡口、8-液壓軸。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1，如圖1所示：

一種新型下車履帶梁，包括：連接帶1、連接板2、卡接板3、交叉連接板4、固定器5、主梁體6、卡口7、液壓軸8，所述主梁體6設有所述卡接板3，所述主梁體6左端設有連接板2，所述連接板2中間設有所述卡口7，所述連接板7左端設有所述連接帶1，所述連接帶1連接所述液壓軸8，所述主梁體6設有所述交叉連接板4，所述交叉連接板4右側設有所述固定器5，所述固定器5連接于所述主梁體6。

本實施例的一種優選技術方案，所述主梁體6表面還噴涂環保噴漆。

本實施例的一種優選技術方案，所述主梁體6通過所述連接帶1與所述液壓軸8相連。