[實用新型]一種轉臺剎車裝置

有效

• 申請號: 201820200583.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208281407U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 姜饒保
• 申請（專利權）人: 羅夯智能科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 上海啟核知識產權代理有限公司 31339
• 代理人: 陳莉

本實用新型公開了一種轉臺剎車裝置，包括剎車盤、剎車片、氣缸和重型彈簧，所述氣缸包括氣缸蓋、氣缸本體、氣缸安裝座和活塞，所述活塞設置在氣缸本體和氣缸蓋之間，所述氣缸安裝座與氣缸本體固定連接，所述活塞前端頂住剎車片的大徑側，所述剎車片壓在剎車盤上，所述重型彈簧設置在活塞和氣缸本體的底部之間。本實用新型的優點在于：通過在氣缸內設置重型彈簧，通過彈簧頂住剎車片，壓住剎車盤進行剎車，剎車力是由彈簧提供的彈力，而不是氣缸里壓縮空氣的壓力，這樣不用擔心空氣的泄露而影響剎車力的穩定性，從而確保了剎車運行的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于機械加工領域，具體涉及一種一種轉臺剎車裝置。

背景技術

現有技術中水車或轉盤類加工專機因其加工效率高，節拍快，越來越普及，對于這類專機中轉臺剎車這一塊一直是個技術難題，現有技術中常見的剎車方式有:氣動夾鉗、液壓夾鉗及端面齒鎖緊這三種。氣動夾鉗由于彈簧片疲勞壽命較低，液壓夾鉗對液壓油的要求非常高，而端面齒鎖緊不僅成本高昂，對安裝要求也非常嚴格。基于目前的現狀，提出一種新型的轉臺剎車裝置，不僅制造簡單，成本低，而且剎車牢固可靠，壽命長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，現提供一種剎車性能穩定的轉臺剎車裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種轉臺剎車裝置，其創新點在于：包括剎車盤、剎車片、氣缸和重型彈簧，所述氣缸包括氣缸蓋、氣缸本體、氣缸安裝座和活塞，所述活塞設置在氣缸本體和氣缸蓋之間，所述氣缸安裝座與氣缸本體固定連接，所述活塞前端頂住剎車片的大徑側，所述剎車片壓在剎車盤上，所述重型彈簧設置在活塞和氣缸本體的底部之間。

進一步的，所述活塞與氣缸本體之間設置有活塞密封圈。

進一步的，所述活塞與氣缸安裝座之間設置有“O”形密封圈。

進一步的，所述活塞的側邊與氣缸本體之間設置有活塞桿密封圈。

進一步的，所述氣缸本體上設置有氣管接頭。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在氣缸內設置重型彈簧，通過彈簧頂住剎車片，壓住剎車盤進行剎車，剎車力是由彈簧提供的彈力，而不是氣缸里壓縮空氣的壓力，這樣不用擔心空氣的泄露而影響剎車力的穩定性，從而確保了剎車運行的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1所示，本具體實施方式披露了一種轉臺剎車裝置，包括剎車盤1、剎車片2、氣缸3和重型彈簧4，所述氣缸3包括氣缸蓋31、氣缸本體32、氣缸安裝座35和活塞33，所述活塞33設置在氣缸本體32和氣缸蓋31之間，所述氣缸安裝座35與氣缸本體32通過螺栓固定連接，所述活塞33的前端頂住剎車片2的大徑側，所述剎車片2壓在剎車盤上，所述重型彈簧4設置在活塞33和氣缸本體32的底部之間。可行的，重型彈簧4可以與活塞33和氣缸本體32固定，也可以直接放置在活塞33和氣缸本體32之間，從而能夠很方便的進行更換。可行的，氣缸3內部的縫隙之間均設置有密封圈進行密封處理。可行的，活塞33與氣缸本體32之間設置有活塞密封圈34。活塞33與氣缸安裝座35之間設置有“O”形密封圈36。所述活塞33的側邊與氣缸32本體之間設置有活塞桿密封圈37。此外，所述氣缸本體上設置有氣管接頭38，氣管接頭38用于連接氣泵。其中，氣缸安裝座35用于固定在基座6上。