[實(shí)用新型]自行車日常維護(hù)便攜支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820200049.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208085684U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚江
• 申請（專利權(quán)）人: 天津開發(fā)區(qū)捷馬車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了自行車日常維護(hù)便攜支架，包括第一固定座、固定板和第二固定座，所述第一固定座的一側(cè)設(shè)置有用于輔助自行車移動的斜板，且第一固定座的內(nèi)部設(shè)置有多個用于輔助輪胎轉(zhuǎn)動的輔助輪，所述其中一個輔助輪的一側(cè)通過皮帶與轉(zhuǎn)輪傳動連接，所述第一固定座的內(nèi)部通過第三伸縮桿與用于固定輪胎的第二固定塊連接。本實(shí)用新型中，第一伸縮桿的頂部通過第二滑塊與固定板內(nèi)部的滑槽滑動連接，同時第一固定座與第二固定座的內(nèi)部均通過第三伸縮桿與第二固定塊連接，則第二固定塊用于固定輪胎，固定板一側(cè)的第一固定塊用于固定自行車，因此通過雙層固定，防止在修理輪胎的時候自行車發(fā)生偏移，從而影響自行車的維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及自行車日常維護(hù)便攜支架。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

現(xiàn)有的自行車的維護(hù)方面還存在著一些不足之處，現(xiàn)有的自行車維護(hù)基本上是對輪胎的維護(hù)，然而現(xiàn)有的自行車的維護(hù)大多都是將自行車平放或者反放才能對輪胎就那些修理，但是這樣不方便維修人員對輪胎進(jìn)行維護(hù)，且自行車容易變形，因此設(shè)計出一種能夠?qū)ψ孕熊囘M(jìn)行固定，且同時能夠便于維護(hù)人員對輪胎進(jìn)行維修的支架是一個待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的自行車日常維護(hù)便攜支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：自行車日常維護(hù)便攜支架，包括第一固定座、固定板和第二固定座，所述第一固定座的一側(cè)設(shè)置有用于輔助自行車移動的斜板，且第一固定座的內(nèi)部設(shè)置有多個用于輔助輪胎轉(zhuǎn)動的輔助輪，所述其中一個輔助輪的一側(cè)通過皮帶與轉(zhuǎn)輪傳動連接，所述第一固定座的內(nèi)部通過第三伸縮桿與用于固定輪胎的第二固定塊連接，所述第一固定座的一側(cè)通過連接桿與第二固定座連接，且連接桿的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有用于調(diào)節(jié)連接桿長度的螺旋桿，所述連接桿的內(nèi)部通過滑槽與第一伸縮桿底部的滑塊滑動連接，所述第一伸縮桿的一側(cè)通過第二滑塊與固定板滑動連接，且固定板的一側(cè)通過第二伸縮桿與用于固定自行車的第一固定塊連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一固定座上的多個輔助輪組成弧形結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述多個輔助輪兩兩之間通過皮帶傳動連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一固定座與第二固定座關(guān)于連接桿的豎直中線對稱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定板共設(shè)置有兩個，且兩個固定板關(guān)于第二固定座的豎直中線對稱。

本實(shí)用新型中，首先，第一伸縮桿的頂部通過第二滑塊與固定板內(nèi)部的滑槽滑動連接，同時第一固定座與第二固定座的內(nèi)部均通過第三伸縮桿與第二固定塊連接，則第二固定塊用于固定輪胎，固定板一側(cè)的第一固定塊用于固定自行車，因此通過雙層固定，防止在修理輪胎的時候自行車發(fā)生偏移，從而影響自行車的維護(hù)，其次，第一固定座與第二固定座的內(nèi)部均設(shè)置有多個輔助輪，多個輔助輪通過皮帶傳動連接，且其中一個輔助輪的一側(cè)通過皮帶與轉(zhuǎn)輪傳動連接，則用戶轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪即可帶動輔助輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動輪胎的轉(zhuǎn)動，這樣的設(shè)置維護(hù)人員可根據(jù)需要隨時對輪胎進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需要時也可防止輪胎的轉(zhuǎn)動，給維護(hù)人員提供便利。

附圖說明