[實用新型]鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820200020.7
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207764360U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊鵬;于照;張樂
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州大學(xué)
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01D21/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 董旭東

鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件。涉及電池監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件。提供了一種使用傳感器數(shù)量少且采集數(shù)據(jù)時間短、數(shù)據(jù)傳輸量小、效率高的鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件。鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件，設(shè)于鉛酸蓄電池組上，所述鉛酸蓄電池組由若干鉛酸蓄電池串聯(lián)構(gòu)成，包括若干流量傳感器，每個所述鉛酸蓄電池上均設(shè)有一個流量傳感器，若干所述流量傳感器通過無線收發(fā)器向控制器發(fā)送氣體流量信息；每個所述鉛酸蓄電池的頂部均設(shè)有通氣孔，每個所述通氣孔上設(shè)有管道，所述流量傳感器設(shè)于所述管道的內(nèi)壁上。在評估時僅需要參考流量傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸量小，時間短，響應(yīng)快，同時使得評估算法簡單，效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件。

背景技術(shù)

鉛酸蓄電池是生活中常用的一種蓄電池，大多應(yīng)用在牽引車、三輪車、汽車起動等。其頂部通常設(shè)有通氣孔，在鉛酸蓄電池充電時，通過通氣孔排出氣體，隨著鉛酸蓄電池使用時間的增加，鉛酸蓄電池中的電解液密度降低，其電池容量降低，在鉛酸蓄電池充電時產(chǎn)生的氣體減少。現(xiàn)有技術(shù)中對鉛酸蓄電池狀態(tài)的檢測主要通過采用相應(yīng)的傳感器對鉛酸蓄電池的電壓、電流以及充放電時間進行監(jiān)測，根據(jù)這些參數(shù)評估鉛酸蓄電池的狀態(tài)，但是在評估過程中發(fā)現(xiàn)，評估時使用的傳感器過多，使得采集數(shù)據(jù)時間長，數(shù)據(jù)傳輸量大，且在評估時由于參數(shù)多，使得評估算法復(fù)雜，效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對以上問題，提供了一種使用傳感器數(shù)量少且采集數(shù)據(jù)時間短、數(shù)據(jù)傳輸量小、效率高的鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件。

本實用新型的技術(shù)方案是：鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件，設(shè)于鉛酸蓄電池組上，所述鉛酸蓄電池組由若干鉛酸蓄電池串聯(lián)構(gòu)成，包括若干流量傳感器，每個所述鉛酸蓄電池上均設(shè)有一個流量傳感器，若干所述流量傳感器通過無線收發(fā)器向控制器發(fā)送氣體流量信息；

每個所述鉛酸蓄電池的頂部均設(shè)有通氣孔，每個所述通氣孔上設(shè)有管道，所述流量傳感器設(shè)于所述管道的內(nèi)壁上。

所述鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)于所述鉛酸蓄電池組的外殼內(nèi)，所述溫度傳感器通過無線收發(fā)器將鉛酸蓄電池組內(nèi)的溫度傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

所述控制器包括中央處理器、脈沖發(fā)生器、計數(shù)器和計時器，所述鉛酸蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器組件通過無線收發(fā)器連接所述中央處理器，所述計時器連接所述中央處理器且與所述中央處理器實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，所述脈沖發(fā)生器連接中央處理器，所述計數(shù)器連接脈沖發(fā)生器且通過脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖信號計數(shù)，所述計數(shù)器將計數(shù)信息反饋給中央處理器。

所述氣體流量傳感器為FS1015氣體質(zhì)量流量傳感器，所述溫度傳感器為SHT11溫濕度傳感器。

所述無線收發(fā)器為集成在所述中央處理器上的JN5139無線控制芯片。

本實用新型中鉛酸蓄電池在充電時，鉛酸蓄電池通過通氣孔釋放氣體，氣體經(jīng)過流量傳感器，流量傳感器將流量信息傳輸給控制器進行判斷，從而獲得電池狀態(tài)。判斷的原理是在鉛酸蓄電池充電時，有氣體次歐諾個通氣孔中釋放，當(dāng)鉛酸蓄電池中的電解液濃度高時充電時間長釋放氣體量多且持續(xù)時間長，此時可以通過流量傳感器檢測到的氣體流量及持續(xù)時間，從而獲知充電時的氣體總量，通過氣體總量的多少就可以判定鉛酸蓄電池的狀態(tài)。為了使得通氣孔釋放氣體時能夠檢測的更加準(zhǔn)確，可以在每個鉛酸蓄電池的通氣孔上設(shè)有規(guī)格一致的管道，這樣在鉛酸蓄電池充電時氣體僅能通過管道釋放，此時流量傳感器設(shè)于管道內(nèi)，能夠檢測釋放氣體的單位時間流量以及持續(xù)時間，從而方便控制器進行鉛酸蓄電池狀態(tài)評估。且在評估時僅需要參考流量傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸量小，時間短，響應(yīng)快，同時使得評估算法簡單，效率高。在鉛酸蓄電池組的外殼內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，由于鉛酸蓄電池狀態(tài)受環(huán)境溫度影響大，因此在鉛酸蓄電池內(nèi)放置溫度傳感器，利用溫度傳感器監(jiān)測鉛酸蓄電池工作時的環(huán)境溫度，爭取在所有鉛酸蓄電池處于室溫是取得較為客觀的數(shù)據(jù)，對鉛酸蓄電池的狀態(tài)進行客觀的監(jiān)控和評估。