[實用新型]一種汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構

有效

• 申請號: 201820199747.8
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207920351U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 蔣聲波
• 申請（專利權）人: 蔣聲波
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616;H02K5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構，包括內管，所述內管的底部設置有下固定座，所述內管內由底到外依次設置有電機、連接件軟膠、阻尼器、軸承座、軸承和絲桿，所述電機與內管固定連接，所述下固定座與內管密封連接，所述絲桿的端部套設有絲桿防水圈，所述軸承座套設在絲桿上，所軸承座的內壁與絲桿防水圈固定連接，所軸承座固定在內管的端部，且軸承座和內管之間還設置有軸承防水圈，所述軸承的外圈與軸承座連接，所述軸承的內圈與絲桿固定連接；該汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構具有結構合理、密封效果好、提高電動尾門撐桿使用壽命的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車用品技術領域，具體涉及一種汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構。

背景技術

隨著汽車技術的不斷革新與發展，傳統的手動式汽車尾門撐桿正在越來越多的被電動式尾門撐桿所代替，但是在現有的汽車電動尾門撐桿中，主要還是通過外面的膠套來控制水滲進撐桿內部，撐桿內部絲桿和軸承座之間無任何防水措施，因此存在著防水、防潮性能不佳的問題，特別是經長時間使用后，仍會有水或潮氣可以滲過軸承座、減速箱到達電機部位，從而造成尾門撐桿電機的銹蝕或損壞，進而影響尾門撐桿的正常使用，同時縮短電動尾門撐桿的使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種結構合理、密封效果好、提高電動尾門撐桿使用壽命的汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構，包括內管，所述內管的底部設置有下固定座，所述內管內由底到外依次設置有電機、連接件軟膠、阻尼器、軸承座、軸承和絲桿，所述電機分別與連接件軟膠、阻尼器和絲桿傳動連接，所述電機與內管固定連接，所述下固定座與內管密封連接，所述絲桿的端部套設有絲桿防水圈，所述軸承座套設在絲桿上，所軸承座的內壁與絲桿防水圈固定連接，所軸承座固定在內管的端部，且軸承座和內管之間還設置有軸承防水圈，所述軸承的外圈與軸承座連接，所述軸承的內圈與絲桿固定連接。

作為優選，所述軸承防水圈設置有一個以上，且軸承防水圈套設在軸承座上靠近絲桿防水圈的端部，所述軸承防水圈為聚四氟乙烯軸承防水圈，有助提高密封性能。

作為優選，所述下固定座上還設置有用于穿出電機電源線的波紋管，所述波紋管與下固定座密封連接，有助于增強密封性能。

作為優選，所述絲桿防水圈為丁腈橡膠絲桿防水圈，丁腈橡膠具有較好的耐磨性能，有助于提高密封性能。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：由于設置了絲桿防水圈，使得絲桿與承軸座形成密封，從而防止了水或潮氣通過軸承進入電機；由于設置了軸承防水圈，使得軸承座與內管之間形成良好的密封，從而防止了水或潮氣通過軸承座與內管之間的間隙進入電機；并配合與內管底部相密封的下固定座，從而在電的兩端形成密封面，即使得電機被密封在內管中從而解決了電動尾門撐桿外部膠套密封效果不好的問題，由此同時也提高了電動尾門撐桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車電動尾門撐桿電動部位防水結構的結構分解圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解和掌握。

在本實施例中，需要理解的是，術語“中間”、“上”、“下”、“頂部”、“右側”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。