[實用新型]一種汽車電動助力轉向管柱

有效

• 申請號: 201820198799.3
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207916944U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 施紀祥;王道皖
• 申請（專利權）人: 江蘇成辰汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D5/04
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 彭成

本實用新型公開了一種汽車電動助力轉向管柱，它涉及汽車設備技術領域，它包含傳動軸花鍵、下傳動軸總成、減速箱、電機、上傳動軸、轉向系統、管柱花鍵、電動轉向管柱、外殼、ECU、萬向節，外殼上側設置有電機，外殼內側設置有減速箱，外殼前端設置有ECU，外殼前側設置有上傳動軸，上傳動軸上設置有轉向系統，轉向系統前側設置有管柱花鍵，管柱花鍵前側設置有電動轉向管柱，外殼后側設置有萬向節，萬向節后側設置有下傳動軸總成。電動助力轉向管柱替代液壓轉向管柱將最新的電力電子技術和高性能的電機控制技術應用于汽車轉向系統，能顯著改善汽車動態性能和靜態性能、提高行駛中駕駛員的舒適性和安全性、減少環境的污染。

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車電動助力轉向管柱，屬于汽車設備領域。

背景技術：

在汽車的助力轉向系統中，傳統的方式是通過液壓助力轉向，而液壓助力轉向系統缺點喝多，比如發動機運轉時，液壓泵始終處于工作狀態，液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3％至5％，液壓動力轉向系統還存在液壓油泄漏問題，液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪在系統中所占的空間太大，導致裝配困難，故障率高。

實用新型內容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車電動助力轉向管柱。

本實用新型的一種汽車電動助力轉向管柱，它包含傳動軸花鍵、下傳動軸總成、減速箱、電機、上傳動軸、轉向系統、管柱花鍵、電動轉向管柱、外殼、ECU、萬向節，外殼上側設置有電機，外殼內側設置有減速箱，外殼前端設置有ECU，外殼前側設置有上傳動軸，上傳動軸上設置有轉向系統，轉向系統前側設置有管柱花鍵，管柱花鍵前側設置有電動轉向管柱，外殼后側設置有萬向節，萬向節后側設置有下傳動軸總成，下傳動軸總成后側設置有傳動軸花鍵。

作為優選，所述的外殼與電機通過螺釘緊固相連接，外殼與減速箱通過螺釘緊固相連接。

作為優選，所述的外殼與ECU通過螺釘緊固相連接，電機與減速箱傳動連接，減速箱與萬向節傳動連接。

作為優選，所述的上傳動軸與轉向系統傳動連接，轉向系統與電動轉向管柱傳動連接。

作為優選，所述的萬向節與下傳動軸總成通過銷軸連接。

作為優選，所述的ECU與電機通過導線連接，ECU還連接有轉矩傳感器和車速傳感器。

本實用新型的有益效果：電動助力轉向管柱替代液壓轉向管柱將最新的電力電子技術和高性能的電機控制技術應用于汽車轉向系統，能顯著改善汽車動態性能和靜態性能、提高行駛中駕駛員的舒適性和安全性、減少環境的污染。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構主視圖。

1-傳動軸花鍵；2-下傳動軸總成；3-減速箱；4-電機；5-上傳動軸；6-轉向系統；7-管柱花鍵；8-電動轉向管柱；9-外殼；10-ECU；11-萬向節。

具體實施方式：

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含傳動軸花鍵1、下傳動軸總成2、減速箱3、電機4、上傳動軸5、轉向系統6、管柱花鍵7、電動轉向管柱8、外殼9、ECU10、萬向節11，外殼9上側設置有電機4，外殼9內側設置有減速箱3，外殼9前端設置有ECU10，外殼9前側設置有上傳動軸5，上傳動軸5上設置有轉向系統6，轉向系統6前側設置有管柱花鍵7，管柱花鍵7前側設置有電動轉向管柱8，外殼9后側設置有萬向節11，萬向節11后側設置有下傳動軸總成2，下傳動軸總成2后側設置有傳動軸花鍵1。