[實用新型]驅動電路的保護電路

有效

• 申請號: 201820198715.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208723823U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 尉崇剛;龍首江;徐毛毛;楊智雄
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02M7/5387;G01R31/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

本實用新型公開了一種驅動電路的保護電路，該電路包括：逆變模塊，逆變模塊的上橋臂與驅動電路的輸入電壓的正極連接，逆變模塊的下橋臂與驅動電路的輸入電壓的負極連接，用于輸出三相交流電壓至待驅動設備；檢測模塊，檢測模塊的第一端與驅動電路的輸入電壓的正極連接，第二端與逆變模塊的上橋臂連接，用于檢測驅動電路電流以判斷是否出現電路故障，并進行輸出，其中，電路故障至少包括：待驅動設備短路故障。本實用新型解決了現有技術中的無法針對壓縮機的對地短路故障進行檢測的問題，提高了壓縮機運行的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及驅動電路保護技術領域，具體而言，涉及一種驅動電路的保護電路。

背景技術

對于普通壓縮機驅動板，通常都是在BUS-端(驅動板輸入負極)增加采樣電阻，用于檢測壓縮機電流，如果出現逆變模塊上下橋臂直通、或是壓縮機缺油磨損等情況，會導致流過采樣電阻的電流變大，導致采樣電阻上的壓降變大，根據采樣電阻的電壓值可以判斷出壓縮機是否故障，從而進行相應的保護。

當壓縮機U、V、W三相出現對地短路的情況，由于此時電流經過U、V、W三相上橋臂然后經過壓縮機定子繞組直接到地，不會經過U、V、W三相下橋臂，所以電流也就不會經過BUS-端的采樣電阻，上述采樣電阻將無法起到檢測壓縮機短路的作用，也就無法起到對壓縮機對地短路的保護作用。

針對相關技術中無法針對驅動電路的短路故障進行檢測的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型提供了一種驅動電路的保護電路，以至少解決現有技術中無法針對壓縮機的對地短路故障進行檢測的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種驅動電路的保護電路，包括：逆變模塊，逆變模塊的上橋臂與驅動電路的輸入電壓的正極連接，逆變模塊的下橋臂與驅動電路的輸入電壓的負極連接，用于輸出三相交流電壓至待驅動設備；檢測模塊，檢測模塊的第一端與驅動電路的輸入電壓的正極連接，第二端與逆變模塊的上橋臂連接，用于檢測驅動電路電流以判斷是否出現電路故障，并進行輸出，其中，電路故障至少包括：待驅動設備短路故障。

進一步地，檢測模塊包括：電流傳感器，電流傳感器的第一端與驅動電路的輸入電壓的正極連接，第二端與逆變模塊的上橋臂連接，用于檢測驅動電路電流；信號處理單元，信號處理單元的輸入端與電流傳感器第三端連接，用于對電流傳感器檢測的電流進行處理，并輸出表征是否出現電路故障的故障確認信號。

進一步地，信號處理單元包括：比較電路，包括比較器和基準電路，比較器的正極輸入端與電流傳感器的輸出端連接，比較器的負極輸入端與基準電路連接，比較器的電源端與比較器電源連接，比較器的接地端與驅動電路的輸入電壓的負極連接，比較器的輸出端用于根據比較結果輸出故障確認信號。

進一步地，基準電路包括：基準電路包括第一分壓電阻、第二分壓電阻，其中，第一分壓電阻的一端與基準電源連接，第二端分別與第二分壓電阻的第一端、比較器的負極連接，第二分壓電阻的第二端連接于地信號；

進一步地，比較電路還包括：分壓電路，包括第三分壓電阻和第四分壓電阻，第三分壓電阻的第一端與電流傳感器的輸出端連接，第二端分別與第四分壓電阻的第一端、比較器的正極連接，第四分壓電阻的第二端連接于驅動電路的輸入電壓的負極。

進一步地，驅動電路的保護電路還包括：保持模塊，保持模塊的第一端與驅動電路的輸入電壓的正極連接，保持模塊的第二端與驅動電路的輸入電壓的負極連接，用于保持驅動電路的輸入電壓的穩定。

進一步地，保持模塊包括：儲能電容，儲能電容的第一端與驅動電路的輸入電壓的正極連接，儲能電容的第二端與驅動電路的輸入電壓的負極連接。

進一步地，逆變模塊包括：IGBT晶體管UP、VP、WP、UN、VN、WN，其中，UP、VP、WP組成逆變模塊的上橋臂，UN、VN、WN組成逆變模塊的下橋臂。