[實用新型]一種軸承壓板的定位結構

有效

• 申請號: 201820196572.5
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207939311U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 米義鵬;邵長志;孫厚朝;吳磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種軸承壓板的定位結構，包括電機端蓋和軸承壓板；所述電機端蓋具有容納軸承的軸承室；所述軸承壓板封裝在所述軸承室外部，并與所述電機端蓋連接，用于對所述軸承進行軸向定位；其中，在所述電機端蓋上所述軸承室的外圍設置有第一定位部件，在所述軸承壓板上設置有第二定位部件，通過所述第一定位部件與所述第二定位部件的配合，實現所述軸承壓板與所述電機端蓋的定位。本實用新型所述的軸承壓板的定位結構，通過第一定位部件與第二定位部件的配合，實現軸承壓板與電機端蓋的定位，該結構可以避免繁瑣的對位過程，保證軸承壓板與電機端蓋準確定位，簡化軸承壓板的安裝過程，提高軸承壓板的裝配效率，節約時間成本。

技術領域

本實用新型涉及電機制造技術領域，特別涉及一種電機用軸承壓板的定位結構。

背景技術

目前，應用在新源汽車上的電機中，需要將安裝在轉子一端的軸承外圈在電機端蓋的軸承室中進行軸向固定，通常采用軸承壓板將軸承外圈進行軸向固定。在軸承壓板上設置有多個螺紋孔，在電機端蓋上設置有多個與軸承壓板上位置對應的螺紋過孔，在裝配軸承壓板時，將螺栓通過電機端蓋的螺紋孔過孔擰入軸承壓板的螺紋孔，從而實現軸承外圈的軸向固定。

但是，通常在軸承壓板上設置有較多的螺紋孔，在裝配過程中，從電機端蓋的螺紋過孔中穿過的螺栓無法準確找到與之對應的軸承壓板上的螺紋孔，這就需要轉動軸承壓板或者端蓋來對應的螺紋孔，導致軸承壓板的安裝過程復雜，安裝效率低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種軸承壓板的定位結構，以使軸承壓板與電機端蓋準確定位，簡化軸承壓板的安裝過程，提高安裝效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種軸承壓板的定位結構，包括電機端蓋和軸承壓板；

所述電機端蓋具有容納軸承的軸承室；所述軸承壓板封裝在所述軸承室外部，并與所述電機端蓋連接，用于對所述軸承進行軸向定位；

其中，在所述電機端蓋上，所述軸承室的外圍設置有第一定位部件，在所述軸承壓板上設置有第二定位部件，通過所述第一定位部件與所述第二定位部件的配合，實現所述軸承壓板與所述電機端蓋的定位。

進一步的，所述第一定位部件為定位凸起，第二定位部件為定位孔；或

所述第一定位部件為定位孔，所述第二定位部件為定位凸起。

進一步的，所述定位凸起與所述定位孔沿所述軸承的徑向為過盈配合，沿所述軸承的圓周方向為間隙配合。

進一步的，所述定位凸起與所述定位孔沿所述軸承的圓周方向的間隙的尺寸為0.5mm-1mm。

進一步的，所述定位孔為矩形孔。

進一步的，所述軸承壓板的材質為鋼或鋁合金。

進一步的，所述軸承壓板的厚度為3mm-6mm。

進一步的，所述軸承壓板采用沖壓工藝或機械加工成型。

進一步的，所述軸承壓板具有中心孔，所述中心孔的直徑比所述軸承的外圈直徑小3mm-6mm。

進一步的，在所述電機端蓋上所述軸承室外圍均勻分布有多個第一螺紋孔，在所述軸承壓板上均勻分布有多個與所述第一螺紋孔對應的第二螺紋孔，所述軸承壓板通過鎖緊螺釘穿過所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔與所述電機端蓋連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的軸承壓板的定位結構具有以下優勢：