[實(shí)用新型]一種普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的拼裝墩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820196039.9
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208280001U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王震宇;蔡忠奎
• 申請（專利權(quán)）人: 橫琴共軛科技有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 重慶萃智邦成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50231
• 代理人: 竺棟

本實(shí)用新型提供一種普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的拼裝墩，包括混凝土承臺（1）、拼裝墩身（2）、貫通縱筋（6）和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋（7）；其特征在于：所述拼裝墩身（2）由預(yù)制節(jié)段（4）組成，所述貫通縱筋（6）由普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋兩種鋼筋混合而成，并與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋（7）一同將混凝土承臺（1）及各拼裝墩身（2）連接成為完整墩體系。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制節(jié)段拼裝混凝土墩，特別是涉及一種普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的拼裝墩。

背景技術(shù)

隨著我國“一帶一路”國家級戰(zhàn)略的逐步實(shí)施、《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的制定、現(xiàn)代城市及城市群立體交通規(guī)劃理念的普及，我國乃至整個亞洲地區(qū)亟需能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁高效率及高質(zhì)量建設(shè)的新型橋梁結(jié)構(gòu)體系及配套施工方案。另外，地震等自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭所造成的橋梁垮塌也需要采用橋梁快速建造技術(shù)進(jìn)行緊急重建。預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁體系成為滿足上述需求的有效方案之一，其良好應(yīng)用前景得益于以下主要優(yōu)點(diǎn)：(1) 絕大多數(shù)構(gòu)件采用工業(yè)化制作和機(jī)械化拼裝，具有突出的建造效率；(2) 現(xiàn)場施工周期短且受季節(jié)和天氣影響?。?3) 構(gòu)件制作及養(yǎng)護(hù)條件好故而耐久性高，全壽命周期維護(hù)成本降低；(4) 對橋址周邊生態(tài)環(huán)境、居住環(huán)境及既有交通干擾小。

目前，采用預(yù)制節(jié)段拼裝實(shí)現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)快速建造的技術(shù)已較為成熟，相比之下，預(yù)制拼裝墩的實(shí)際工程應(yīng)用卻較為罕見，究其主要原因是關(guān)于該新型墩抗震性能的研發(fā)及應(yīng)用依然較為缺乏。我國地處環(huán)太平洋地震帶與地中海-喜馬拉雅地震帶的交匯處，是世界上地震災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。然而，大部分既有拼裝墩的研究及實(shí)用新型主要致力于提高該類墩的施工便利性或減小墩自身震后損傷程度，而未對墩在地震激勵下最大位移響應(yīng)及震后殘余位移同時進(jìn)行有效控制。

已有研究表明，通過提高墩屈服后剛度可有效減小墩震時最大位移響應(yīng)及其離散性，同時顯著提高墩自復(fù)位能力、確保橋梁結(jié)構(gòu)震后功能性。利用預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)以實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土墩的高效及綠色建造，同時顯著提高墩屈服后剛度以提高墩自身抗震性能和自復(fù)位性能，對進(jìn)入交通基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)的我國具有突出的實(shí)際意義。但是，目前對于提高拼裝墩屈服后剛度這一問題還缺乏成熟的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型是要提供一種普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的拼裝墩及施工方法，解決了現(xiàn)有拼裝墩技術(shù)中難以同時減小墩震時最大位移反應(yīng)及震后殘余位移這一難題。普通鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在400MPa~500MPa之間，精軋螺紋鋼筋的屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在785MPa~1200MPa之間，兩者具有相同的彈性模量。因此，當(dāng)本實(shí)用新型所提出的混合配筋的拼裝墩遭受地震災(zāi)害時，墩中配置的普通鋼筋將率先屈服，并通過彈塑性變形耗散地面運(yùn)動輸入至橋梁結(jié)構(gòu)中的能量，從而有利于減小橋梁位移及加速度等動力反應(yīng)；普通鋼筋屈服后，精軋螺紋鋼筋仍能保持彈性狀態(tài)，當(dāng)?shù)卣饛?qiáng)度繼續(xù)增大時，墩位移動力反應(yīng)增大，此時精軋螺紋鋼筋的拉應(yīng)力水平將繼續(xù)增加，墩水平承載力隨之增大，從而有利于提高墩屈服后剛度。本實(shí)用新型通過采用普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的方案，提高墩屈服后剛度，減小墩在強(qiáng)震下彈塑性最大動力響應(yīng)的離散性，有助于實(shí)現(xiàn)拼裝墩基于性能的抗震設(shè)計；墩屈服后剛度的提高還可有效提高墩體自恢復(fù)能力，顯著降低墩震后殘余變形，提高橋梁結(jié)構(gòu)震后功能性和可修復(fù)性；此外，本實(shí)用新型所涉及的拼裝墩的施工方法簡捷可行，施工難度小、效率高，確保了墩高效率及綠色化建造。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種普通鋼筋與精軋螺紋鋼筋混合配筋的拼裝墩，包括混凝土承臺（1）、拼裝墩身（2）、貫通縱筋（6）和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋（7）；其特征在于：所述拼裝墩身（2）由若干單個預(yù)制節(jié)段（4）組成，所述貫通縱筋（6）由普通鋼筋和精軋螺紋鋼筋兩種鋼筋混合而成，并與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋（7）一同將混凝土承臺（1）及各拼裝墩身（2）連接成為完整墩體系。