[實用新型]動力電池模組裝配鎳片結構

有效

• 申請號: 201820195340.8
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208189693U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 鐘玉軍
• 申請（專利權）人: 江蘇久興源新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了動力電池模組裝配鎳片結構，包括鎳片本體，所述鎳片本體內設有若干組等距間隔分布的焊接孔位，各焊接孔位內設有若干焊接部，所述焊接孔位包括兩側對稱外凸的第一弧形部和第二弧形部，所述焊接部包括設于第一弧形部內的第一焊接部、設于第二弧形部內的第二焊接部，所述第一焊接部的端部設有延伸出第一弧形部的延伸端，各焊接部與焊接孔位仿形設置并沉入焊接孔位下方，各焊接部與電芯的頂部相對應設置，相鄰焊接孔位之間設有插接孔，所述插接孔為扁平的條形結構。本實用新型實現動力電池模組穩定裝配。

技術領域

本實用新型屬于動力電池模組技術領域，尤其涉及一種動力電池模組裝配鎳片結構。

背景技術

隨著社會經濟的發展，新能源產業的不斷發展，新能源汽車作為新能源產業中的重點產業之一，為電動汽車提供能源的汽車電池也迎來發展的機遇。動力電池的廣泛使用，越來越多的注重電池的模組化，電池的模組化能提高動力電池的生產效率，降低電池的人工成本在進行電池模組裝配過程中，模組支架和各板之間缺乏穩固的連接，很容易裝錯；其次，裝配復雜，需要周向打孔固定模組內部。

在實際使用過程中，電芯連接的鎳片為簡易的片狀結構，鎳片與電芯之間的連接強度比較低，但動力電池模組出現顛簸時，電芯易于鎳片之間出現焊位松脫的現象；因此，需要一種適用于動力電池內部模組裝配的新方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種動力電池模組裝配鎳片結構，從而實現動力電池模組穩定裝配。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

動力電池模組裝配鎳片結構，包括鎳片本體，所述鎳片本體內設有若干組等距間隔分布的焊接孔位，各焊接孔位內設有若干焊接部，所述焊接孔位包括兩側對稱外凸的第一弧形部和第二弧形部，所述焊接部包括設于第一弧形部內的第一焊接部、設于第二弧形部內的第二焊接部，所述第一焊接部的端部設有延伸出第一弧形部的延伸端，各焊接部與焊接孔位仿形設置并沉入焊接孔位下方，各焊接部與電芯的頂部相對應設置，相鄰焊接孔位之間設有插接孔，所述插接孔為扁平的條形結構。

具體的，所述動力電池模組鎳片結構還包括電芯支架、設于電芯支架內的若干均布放置的電芯。

具體的，所述鎳片本體為方形結構。

具體的，各所述焊接部的底部設有凸出的焊接凸包，所述焊接凸包與電芯的極耳相對應貼合。

具體的，各組所述焊接孔位之間設有若干均布設置的第一孔位，所述第一孔位與各電芯間的間隙位相對應

與現有技術相比，本實用新型動力電池模組裝配鎳片結構的有益效果主要體現在：

鎳片本體內焊接部的結構，增加了與電芯的接觸面積，有利于焊接操作；銅片本體內的插接件與插接孔相對應配合，緊密連接結構，保證了銅片本體承載電流的能力；連接件的兩種連接固定方式，增加了動力電池模組的可拆卸能力，方便快速定位安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中鎳片本體的結構示意圖；

圖2是圖1的側視示意圖；

圖3是本實施例中銅片本體的結構示意圖；

圖4是圖3的側視示意圖；

圖5是本實施例中連接件的結構示意圖；

圖中數字表示：

1鎳片本體、11焊接孔位、111第一弧形部、112第二弧形部、12焊接部、121第一焊接部、122第二焊接部、123延伸端、13焊接凸包、14插接孔、15第一孔位、16凹陷部；

2銅片本體、21通孔位、22插接件、23第二孔位、24凸出部、25抗震槽；