[實用新型]一種用于車輛的驅動橋及車輛

有效

• 申請號: 201820194341.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207931388U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 徐錦;胡紅星;郭立書;石磊;鐘忠;尹小燕;魏順成;徐健
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/12;B62D21/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

1.一種用于車輛的驅動橋，用于改變來自變速器的轉速和轉矩，所述車輛具有車架，所述車架包括兩個縱梁，其特征在于，所述驅動橋包括：

傳動軸，用于在車輛運行過程中的相對位置不斷變化的兩軸之間傳遞動力；

橋本體，懸置固定在所述傳動軸的下方；

集成模塊，其與所述傳動軸通過齒輪相連，且集成有電機和減速器，所述集成模塊包括兩個端面；和

兩個固定支架，分別用于連接所述集成模塊的一個端面和靠近所述端面的所述縱梁，以使得所述集成模塊通過所述固定支架與所述車架的縱梁固定連接，并懸置于所述橋本體的上方。

2.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，每個所述固定支架均包括第一板塊和與所述第一板塊固定連接的第二板塊，每個所述固定支架分別通過所述第一板塊與所述集成模塊的端面相連，并分別通過所述第二板塊與所述車架的縱梁相連。

3.根據權利要求2所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一板塊和所述第二板塊為一體成型結構，且所述第一板塊和所述第二板塊相互垂直。

4.根據權利要求2所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一板塊和所述第二板塊均為矩形薄片狀，所述第一板塊和所述第二板塊通過各自的一端部的末端進行固定連接，且所述第一板塊和所述第二板塊相互垂直。

5.根據權利要求4所述的驅動橋，其特征在于，每個所述第一板塊均包括通孔，所述傳動軸構造成穿過其中一個所述固定支架的所述第一板塊的通孔后從所述集成模塊的一端面穿至所述集成模塊的另一端面，并從另一個所述固定支架的所述第一板塊的通孔穿出。

6.根據權利要求2-5任一項所述的驅動橋，其特征在于，每個所述第一板塊還包括多個第一安裝孔，所述集成模塊的兩個端面均設有與所述多個第一安裝孔相對應的第三安裝孔，以通過第一固定件將所述第一安裝孔與所述第三安裝孔連接在一起，從而將所述第一板塊與所述集成模塊的端面固定連接在一起。

7.根據權利要求6所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一安裝孔和所述第三安裝孔為螺栓孔，所述第一固定件為螺栓組件。

8.根據權利要求2-5任一項所述的驅動橋，其特征在于，每個所述第二板塊還包括多個第二安裝孔，所述車架的兩個縱梁均設有與所述多個第二安裝孔相對應的第四安裝孔，以通過第二固定件將所述多個第二安裝孔與所述第四安裝孔連接在一起，從而將所述第二板塊與所述車架的縱梁固定連接在一起。

9.根據權利要求8所述的驅動橋，其特征在于，

所述第二安裝孔和所述第四安裝孔為螺栓孔，所述第二固定件為螺栓組件。

10.一種車輛，包括車架，所述車架包括兩個縱梁，其特征在于，還包括：根據權利要求1-9中任一項中所述的驅動橋，所述驅動橋包括兩個固定支架、集成有電機和減速器的集成模塊和橋本體，所述驅動橋構造成通過所述兩個固定支架將所述集成模塊與所述車架的兩個縱梁連接在一起，并懸置于所述橋本體的上方。