[實(shí)用新型]一種高密封等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820193219.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN208089796U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃河斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州天寶汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/84
• 分類號(hào): F16D3/84;F16D3/223
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型公開了一種高密封等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸，包括密封罩、傳動(dòng)軸、第一球籠式萬(wàn)向節(jié)、連接槽、固定裝置、固定孔、第二球籠式萬(wàn)向節(jié)、密封環(huán)、卡槽、環(huán)槽、密封槽；其特征在于：所述密封罩上設(shè)有第一緊固槽、第二緊固槽、圓形卡環(huán)，其中第一緊固槽位于密封罩大口端，其中第二緊固槽位于密封罩的小口端，其中圓形卡環(huán)位于密封罩小口端的內(nèi)壁上；所述第一球籠式萬(wàn)向節(jié)通過(guò)傳動(dòng)軸與第二球籠式萬(wàn)向節(jié)連接，其中第一球籠式萬(wàn)向節(jié)上設(shè)有密封槽，在密封槽上設(shè)有多個(gè)成等差數(shù)列排布的環(huán)槽，在多個(gè)環(huán)槽中均安裝著密封環(huán)，其中密封環(huán)為C形環(huán)，并且每個(gè)密封環(huán)的開口處均不在同一直線上，在傳動(dòng)軸上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的卡槽；本實(shí)用新型密封性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)軸，具體涉及一種高密封等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)軸是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到汽車輪，滿足車輛傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求。現(xiàn)有的汽車驅(qū)動(dòng)軸通常會(huì)包括三球銷式萬(wàn)向節(jié)、球籠式萬(wàn)向節(jié)、輸入軸、輸出軸及中間軸，三球銷式萬(wàn)向節(jié)包括伸縮端殼體、三球銷總成及伸縮端防塵罩，球籠式萬(wàn)向節(jié)包括固定端殼體、球籠總成及固定端防塵罩，中間軸兩端分別連接于三球銷總成和球籠總成，輸入軸和輸出軸分別連接于伸縮端殼體和固定端殼體上，其中，三球銷式萬(wàn)向節(jié)可實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)，而球籠式萬(wàn)向節(jié)可實(shí)現(xiàn)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，然而，現(xiàn)有汽車驅(qū)動(dòng)軸安裝的穩(wěn)定性較差，密封性差，在汽車晃動(dòng)時(shí)，會(huì)影響整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的承載力，因此，汽車長(zhǎng)久在顛簸的路況下行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高密封等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸，密封性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。

一種高密封等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸，包括密封罩、傳動(dòng)軸、第一球籠式萬(wàn)向節(jié)、連接槽、固定裝置、固定孔、第二球籠式萬(wàn)向節(jié)、密封環(huán)、卡槽、環(huán)槽、密封槽；其特征在于：所述密封罩上設(shè)有第一緊固槽、第二緊固槽、圓形卡環(huán)，其中第一緊固槽位于密封罩大口端，其中第二緊固槽位于密封罩的小口端，其中圓形卡環(huán)位于密封罩小口端的內(nèi)壁上；所述第一球籠式萬(wàn)向節(jié)通過(guò)傳動(dòng)軸與第二球籠式萬(wàn)向節(jié)連接，其中第一球籠式萬(wàn)向節(jié)上設(shè)有密封槽，在密封槽上設(shè)有多個(gè)成等差數(shù)列排布的環(huán)槽，在多個(gè)環(huán)槽中均安裝著密封環(huán)，其中密封環(huán)為C形環(huán)，并且每個(gè)密封環(huán)的開口處均不在同一直線上，在傳動(dòng)軸上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的卡槽。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸上套裝著固定裝置。

進(jìn)一步，所述固定裝置的兩側(cè)板上設(shè)有多個(gè)成相互對(duì)稱的固定孔。

進(jìn)一步，所述第一球籠式萬(wàn)向節(jié)與第二球籠式萬(wàn)向節(jié)為同一種結(jié)構(gòu)的七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)。

進(jìn)一步，所述密封罩套在七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的連接處。

進(jìn)一步，所述密封罩通過(guò)圓形卡環(huán)與卡槽的配合連接與傳動(dòng)軸連接。

進(jìn)一步，所述密封罩的大口端套裝在密封槽上。

進(jìn)一步，所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)與外部連接的軸上設(shè)有多個(gè)成圓形陣列的連接槽。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，本裝置利用固定裝置，使本裝置穩(wěn)定性好，在汽車晃動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的承載力，因此，汽車長(zhǎng)久在顛簸的路況下行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸不容易損壞；本裝置利用密封環(huán)與密封罩的配合、圓形卡環(huán)與卡槽的配合，使本裝置高度密封，也增加本裝置的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型局部剖視圖。

圖3為圖2中A部放大示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的第一球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。