[實用新型]一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置

有效

• 申請號: 201820192324.3
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208005069U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 鄭傳新;胡瑞姣;徐快一;陳常金;魯鋒;魯峰;魯守峰;魯建斌;王靖茹
• 申請（專利權）人: 臨沂市魯鈺機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置，包括底座和安裝座，所述底座與安裝座之間固定安裝有支撐柱，所述底座的上表面中心處固定安裝有儲油箱，且儲油箱的頂端固定安裝有抽油泵，所述安裝座的上表面中心處固定安裝有中孔定位座，且中孔定位座的內腔開設有T型槽，所述T型槽的底端貫穿安裝座的下表面，通過擠壓塊擠壓定位塊，使定位塊對后驅動橋的橋殼進行固定，設置有滑動座與滑槽，滑動座可以在滑槽內進行滑動，從而調整橋殼軸承孔定位頭與后驅動橋橋殼的軸承距離，便于對后驅動橋的橋殼進行固定。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體的說是一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車,驅動橋是新能源汽車的主要部件之一，其作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸合驅動輪。而驅動橋的橋殼分為后驅動橋橋殼與前驅動橋橋殼，后驅動橋橋殼由多種零件焊接而成，而不同的車型對驅動橋后橋殼的焊接零件形狀及焊接尺寸要求均不相同，每次對不同型號的驅動橋后橋殼加工時都需要進行專用的橋殼焊接夾具或裝置，造成了產品研發的人力及物力的浪費，為此，我們提出一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置，設置有滑動座與滑槽，滑動座可以在滑槽內進行滑動，從而調整橋殼軸承孔定位頭與后驅動橋橋殼的軸承距離，便于對不同型號的后驅動橋的橋殼進行固定。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車的后驅動橋橋殼的組焊定位裝置，包括底座和安裝座，所述底座與安裝座之間固定安裝有支撐柱，所述底座的上表面中心處固定安裝有儲油箱，且儲油箱的頂端固定安裝有抽油泵，所述安裝座的上表面中心處固定安裝有中孔定位座，且中孔定位座的內腔開設有T型槽，所述T型槽的底端貫穿安裝座的下表面，所述中孔定位座頂端的左、右側壁對稱插接有定位塊，且定位塊位于T型槽內，所述定位塊與T型槽之間卡接有第一彈簧，所述T型槽內滑動卡接活塞，且活塞的頂端固定連接有擠壓塊，所述T型槽的底端固定連接連接管的一端，且連接管的另一端固定連接抽油泵，所述安裝座的上表面左、右對稱開設有滑槽，且滑槽的外側壁開設有安裝槽，所述滑槽的前、后側壁均開設有齒槽，所述齒槽的下側壁固定安裝有齒條，所述齒槽的上側壁緊密貼合移動板，所述移動板的下表面設有卡接齒，所述移動板的外側端卡接在安裝槽內，所述移動板的下表面固定安裝有連接桿，且連接桿的底端固定安裝有轉動軸，所述轉動軸的底端固定安裝有把手，所述安裝槽的內側壁固定安裝有卡板，且卡板與連接桿之間卡接有第二彈簧，所述滑槽內放置有滑動座，所述滑動座的上表面固定安裝有固定板，所述固定板的內側壁固定安裝有橋殼軸承孔定位頭，所述滑動座內腔的前、后兩端均固定安裝有電機，且電機的輸出端插接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述滑動座的內腔固定安裝有電機正反轉控制器，且電機正反轉控制器的輸出端電連接電機的輸入端，所述電機正反轉控制器和抽油泵均連接外部電源。

進一步，所述定位塊的內側壁與擠壓塊的頂端外側壁設有相匹配的傾斜角。

進一步，所述把手的外側壁設有防滑紋。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型設置有橋殼軸承孔定位頭，將中孔定位座插入到后驅動橋橋殼的中孔內，然后在通過抽油泵從儲油箱內向T型槽內抽取油液，使擠壓塊向上移動，通過擠壓塊擠壓定位塊，使定位塊對后驅動橋的橋殼進行固定，設置有滑動座與滑槽，滑動座可以在滑槽內進行滑動，從而調整橋殼軸承孔定位頭與后驅動橋橋殼的軸承距離，便于對后驅動橋的橋殼進行固定；