[實(shí)用新型]一種用于智能交通的人行道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820191639.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208088180U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭宏亮;林鵬程;孔俊清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通城欣市政工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于智能交通的人行道，包括人行道(11)和支架(12)，其特征在于：所述支架(12)設(shè)有豎直的滑槽(13)，所述滑槽(13)滑動(dòng)連接有高度低于人行道(11)的柵欄(21)，所述支架(12)固定連接有固定塊(14)，所述柵欄(21)固定連接有下端與固定塊(14)上端抵接的抵接塊(22)，所述支架(12)豎向滑動(dòng)連接有與柵欄(21)下端抵接的連接架(31)，所述支架(12)安裝有驅(qū)使連接架(31)豎向滑動(dòng)的豎向滑動(dòng)的升降裝置，所述升降裝置設(shè)有主控機(jī)箱(41)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道(11)，其特征在于：所述柵欄(21)穿設(shè)有豎直設(shè)置的警示桿(32)，所述警示桿(32)上端固定連接有警示牌(33)，所述警示桿(32)下端與連接架(31)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述支架(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(34)，所述轉(zhuǎn)軸(34)纏繞有一端與連接架(31)固定的拉索(35)，所述拉索(35)另一端固定連接有重力塊(36)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述柵欄(21)上端鉸接有擋雨板(23)，所述柵欄(21)設(shè)有驅(qū)使擋雨板(23)向人行道(11)翻轉(zhuǎn)的彈性件(24)，所述柵欄(21)固定連接有與擋雨板(23)下端抵接的限位塊(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述人行道(11)固定連接有抵接架(15)，所述抵接架(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與擋雨板(23)抵接的抵接輪(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述抵接輪(16)比人行道(11)高2.5米。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述柵欄(21)共設(shè)置兩個(gè)，所述人行道(11)位于兩個(gè)所述柵欄(21)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：兩個(gè)所述柵欄(21)的上端固定連接有支撐架(26)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述柵欄(21)上端固定連接有圍擋(27)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述升降裝置包括豎向設(shè)置的絲桿(42)和電機(jī)(43)，所述電機(jī)(43)固定安裝于支架(12)上，所述絲桿(42)與支架(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿(42)與電機(jī)(43)輸出軸固定，所述絲桿(42)與連接架(31)螺紋連接。